漢新歐國際班列開通，讓“新絲路”再放新光彩

當地時間4月21日上午11時23分，伴隨著歡迎人群的陣陣掌聲，首列從中國武漢直達法國里昂的國際貨運班列線路——“漢新歐”國際集裝箱班列滿載著貨物，經過15天11300公里的旅途，緩緩駛入古絲綢之路西方端點城市——里昂韋尼雪貨運站，圓滿完成第一趟行程。（4月22日人民日報）gff大陸橋物流聯盟

近年來，我國在大力發展國內鐵路運輸網絡的同時，對國際線路的運輸也越來越重視。特別是自去年貨運組織改革以來，代表中國制造的中國鐵路不斷開拓歐亞市場，受一帶一路的政策影響，鐵路外交一度充當著外交關系的助推器，如今漢新歐國際班列的開通，讓這條陸地新絲綢之路，釋放出更大的發展動力與活力。gff大陸橋物流聯盟

俗話說“火車一響，黃金萬兩”。鐵路也充當著打開地方經濟建設的“金鑰匙”，近年來物流業呈高速發展，現代物流業發展水平已經成為了衡量一個地區綜合競爭力的重要標志。而作為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的樞紐交匯點的武漢，近些年在內陸鐵路建設中一直充當著排頭兵的作用，正因如此，加快國際物流中心建設更將促進其調結構促轉型、轉變經濟發展方式，有助于盡快把武漢的交通區位優勢轉化為經濟優勢，進而提升武漢（華中區）的產業發展態勢。gff大陸橋物流聯盟

不僅如此，“漢新歐”列車承載著東西方文化交流的重要使命，它是舊“絲綢之路”的再延續。眾所周知，法國也是世界多個品牌名車的生產地，里昂是化工重鎮，一條漢新歐鐵路能夠拉近兩國之間的外交、經濟等多方面的距離，不僅如此，通過每日開行的列車，中歐政治關系也將有新的發展。中國這個世界上最大的發展中國家，與歐洲發達國家組成的經濟政治集團之間的關系，不僅符合雙方的根本利益，而且具有戰略性和全球意義。由此看來，中歐班列不僅是商品物資互通位移的陸路大通道，同時也是增進歐亞國家與中國政治關系的新途徑。gff大陸橋物流聯盟

隨著“經濟全球化”的逐步展現，中國鐵路建設也正從國內發展向國外走出去，實現了戰略位移。盡管中國在鐵路領域取得了相對的世界領先地位，但這還遠遠不夠，中國需要提升更多的大眾產業領域，獲得更多突破。如何讓中國鐵路走得更遠、更持久，如何讓鐵路發揮外交優勢，真正形成“走出去，拉進來”促成資源優勢互補，鐵路部門還應該主動適應社會所需，適應本土與他國之間的市場機制，積極融入經濟社會運輸市場的自我變革。唯有如此，中國鐵路方能在新絲綢之路上再次綻放新的光彩。gff大陸橋物流聯盟

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