鐵路物流營(yíng)銷機(jī)制急需突破“瓶頸”

日前時(shí)代周報(bào)曾報(bào)道了《歐亞鐵路貨運(yùn)首開前往中東線路：世界最長(zhǎng)的鐵路由一家民企運(yùn)營(yíng)》,該報(bào)道稱,“義烏-德黑蘭”不僅是國(guó)內(nèi)首列開往中東地區(qū)的線路，也是繼中歐、中亞班列后，義烏又一趟駛向“一帶一路”國(guó)家的新絲路“直通車”。令人驚訝的是,這條橫貫歐亞的鐵路，竟然是由一家來自義烏的民營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)的。此舉或意味著,鐵路物流營(yíng)銷機(jī)制正在突破“瓶頸”。wEJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,這條橫貫歐亞的鐵路采用中國(guó)倡導(dǎo)和推進(jìn)的政府與社會(huì)資本合作（PPP）的模式，將通過市場(chǎng)化運(yùn)作高效運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際上,2015年7月10日國(guó)務(wù)院就出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》,該意見明確“積極鼓勵(lì)社會(huì)資本全面進(jìn)入鐵路領(lǐng)域”,重點(diǎn)鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路以及支線鐵路，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)和鐵路“走出去”項(xiàng)目;支持有實(shí)力的企業(yè)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)干線鐵路?？梢哉f,鐵路物流發(fā)展將出現(xiàn)更多的類似于“民營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)”模式。wEJ大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年提出“一帶一路”構(gòu)想以來，中歐班列發(fā)展迅猛，兩年來運(yùn)營(yíng)成本下降20%，效率提高了20%;2015年中歐班列運(yùn)行815列，同比提高165%,市場(chǎng)前景看好,這其中既有國(guó)企的支持,也有民wEJ大陸橋物流聯(lián)盟

企的貢獻(xiàn)。當(dāng)然,鐵路在實(shí)施市場(chǎng)化、轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流發(fā)展、落實(shí)國(guó)家“一路一帶”戰(zhàn)略中,既要深化與作為長(zhǎng)期合作伙伴的國(guó)企合作,也要鼓勵(lì)民企參與,或許還需要?jiǎng)?chuàng)新合作平臺(tái)、創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷體制機(jī)制，通過提供平臺(tái)合作、發(fā)行股票、股份制企業(yè)重組等手段吸引廣大社會(huì)投資者、社會(huì)物流企業(yè)參與,不斷破除物流發(fā)展“瓶頸”，在市場(chǎng)配置貨源中爭(zhēng)取更多“話語(yǔ)權(quán)”和更大主動(dòng)權(quán)，創(chuàng)造合作多贏局面。wEJ大陸橋物流聯(lián)盟

“眾人拾柴火焰高”,期待鐵路部門加快深化市場(chǎng)化改革,優(yōu)化資源配置,復(fù)制PPP模式等成功做法,用市場(chǎng)的力量大膽突破營(yíng)銷瓶頸,不斷改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),加快物流發(fā)展，為降低社會(huì)物流成本發(fā)揮更大作用。wEJ大陸橋物流聯(lián)盟

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