多式聯(lián)運(yùn)班列拉近中西部經(jīng)濟(jì)交流時(shí)空距離

5月7日，由武漢開(kāi)往成都的多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)儀式在武漢北物流中心灄口站舉行。本次列車為鐵水聯(lián)運(yùn)中的鐵路段，全程1347公里，運(yùn)行時(shí)間30小時(shí)，比原來(lái)的水路航運(yùn)至少縮短了4到7天。wmD大陸橋物流聯(lián)盟

新時(shí)代的生活節(jié)奏什么最重要？當(dāng)然是時(shí)間，時(shí)間就是效率，時(shí)間就是金錢(qián)，這樣的理念是在很早以前就根深蒂固于人們大腦思維當(dāng)中，并在很多方面得到了驗(yàn)證，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，在最短的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)都是提高經(jīng)濟(jì)效益的最有效方式。wmD大陸橋物流聯(lián)盟

說(shuō)起時(shí)間的重要性，不得不提到的就是鐵路交通，如今的出行大多都離不開(kāi)鐵路部門(mén)的運(yùn)輸助力，而且這是能夠?yàn)榇蟊娝邮埽首畲蟮姆绞健Ｌ貏e是在貨物運(yùn)輸方面，更是做到了同國(guó)際接軌，其發(fā)起的聯(lián)動(dòng)式合作交通模式更是在多個(gè)區(qū)域得到廣泛應(yīng)用，所達(dá)成效順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展腳步。wmD大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今這種運(yùn)作方式更是將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，武漢與成都之間開(kāi)通鐵水聯(lián)運(yùn)，加深了城市之間的溝通交流，還增進(jìn)了互相之間的貿(mào)易合作。如此方式的聯(lián)動(dòng)合作模式，不僅僅解決了蜀道難的貨物流通的難題，更拉近了中西部經(jīng)濟(jì)交流時(shí)空距離。wmD大陸橋物流聯(lián)盟

事物的發(fā)展并非單一而終的，鐵路部門(mén)能夠根據(jù)實(shí)際情況主動(dòng)與水運(yùn)聯(lián)合，既解決了長(zhǎng)江黃金水道物流梗阻問(wèn)題，又降低了物流運(yùn)輸成本，極大方便了國(guó)內(nèi)外客戶及時(shí)將產(chǎn)品投放到經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了多種途徑的貨源，為鐵路貨運(yùn)改革贏來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，最終結(jié)果是良性循環(huán)的多方受益，如此互利共為經(jīng)營(yíng)模式，何樂(lè)而不為呢？wmD大陸橋物流聯(lián)盟

多元化的服務(wù)模式不是新鮮事物的誕生，鐵路運(yùn)輸同其他交通方式合作也不是第一次的工作格局，能夠在適合的地理位置進(jìn)行如此形式的組合，達(dá)成一定規(guī)模的合作，減少了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，有效促成了鐵路物流建設(shè)工作的健康發(fā)展。wmD大陸橋物流聯(lián)盟

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