“鐵水”聯(lián)運解決了“蜀道難”

5月7日上午9時36分，首趟“中遠海運號”多式聯(lián)運班列自武漢鐵路局武漢北物流中心灄口物流基地緩緩開出。該班列裝載了100個集裝箱2100噸植物油等產(chǎn)品，將于8日18時前一站直達成都成廂火車站。(人民網(wǎng)5月7日)RRz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，如今中國東南沿海向中西部轉(zhuǎn)運的貨物主要選擇長江航運。但如果選擇長江航運，雖然從宜昌到重慶六百公里區(qū)段內(nèi)，船舶航行只需四十四個小時，但一般集裝箱船在三峽待閘的時間就需要兩天左右，而散貨船則需等待四五天才能過閘。“三峽翻壩”已成為長江航運的“瓶頸”，嚴重影響了該區(qū)段的運輸效率，制約了勞動力最大限度使用，也限制了中西部地區(qū)的物質(zhì)交換的速度。RRz大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說：“辦法總比問題多”。此次鐵路部門攜手中遠海運集裝箱有限公司、武漢港航發(fā)展集團有限公司推出的“花式聯(lián)運”，恰好就是解決“三峽翻壩”耗時問題最好的“克星”。RRz大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵水”聯(lián)運解決了“蜀道難”的貨物流通的難題，加快了中西部物質(zhì)交流的速度，更進一步拉近了中西部經(jīng)濟交流時空距離。在效率優(yōu)先的今天，能夠通過創(chuàng)新運輸方式，解決長江黃金水道物流梗阻問題，節(jié)約運輸時間的同時，也起到了降低物流運輸成本的目的。RRz大陸橋物流聯(lián)盟

最重要的是，本次“鐵水”聯(lián)運再次充分發(fā)揮了鐵路貨運的優(yōu)勢，為鐵路貨運走向市場開辟了新的市場，為各大鐵路局貨運結(jié)構(gòu)優(yōu)化，做出了榜樣，也為今后鐵路貨運改革迎來了新的經(jīng)濟增長點。“鐵水聯(lián)運”模式的開啟，受益的絕不僅僅是兩方的運輸企業(yè)，也必將豐富中西部百姓生活物資的種類，為人們創(chuàng)造更加美好的生活，不斷提升中西部地區(qū)人民的“幸福度”!RRz大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682