中俄“鐵路并軌”，開啟東北經(jīng)濟(jì)新篇章

據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，俄羅斯遠(yuǎn)東發(fā)展部建議在俄境內(nèi)鋪設(shè)一條不同于俄通用寬軌鐵路的國際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，并由中方負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。俄羅斯自然壟斷問題研究所鐵路運(yùn)輸研究室主任弗拉基米爾.薩夫丘克也發(fā)表評論說，希望俄羅斯港口能夠通過此舉承接中國貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，消除因換軌重新裝卸而帶來的效率低下和時間浪費(fèi)問題，而這符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào)2016-05-03)PsO大陸橋物流聯(lián)盟

此次俄羅斯擬首建“中國軌距鐵路”，在網(wǎng)上引起廣泛熱議。東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)在當(dāng)今國家整體飛速發(fā)展中不進(jìn)反退，作為曾經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)的“龍頭老大”，有望借此機(jī)會擺脫現(xiàn)狀，迎來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“第二春”。首先，東北地區(qū)是我國重要的原材料基地和重化工基地，在過去多年來為中國的建設(shè)和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。但是長期以來形成的單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，確實(shí)在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新階段以后，出現(xiàn)了抗風(fēng)險(xiǎn)能力、抗市場沖擊能力相對比較弱的問題。隨著近年來大宗原材料價(jià)格下滑，鋼鐵、水泥、化工產(chǎn)品價(jià)格下降，東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)GDP增速連年下降。PsO大陸橋物流聯(lián)盟

可喜的是，東北作為老工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，原材料比較豐富，勞動力素質(zhì)比較高，只要把握住當(dāng)前的機(jī)遇拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長不是問題，并將有極大的可能實(shí)現(xiàn)全面振興。其次，據(jù)了解，俄已開放且極力推動的北極航道為琿春-扎魯比諾港在未來東北地區(qū)成為銜接中歐貿(mào)易的必然通道奠定了成本優(yōu)勢競爭基礎(chǔ)，途經(jīng)北極“黃金水道”將為物流企業(yè)節(jié)省至少7,500海里航程和15天時間?？梢灶A(yù)見，此舉將借助中俄雙方的地理優(yōu)勢，一舉打開中俄經(jīng)濟(jì)合作新局面。最后，近年來鐵路積極展開貨運(yùn)改革及結(jié)構(gòu)性調(diào)整。最能發(fā)揮鐵路長途與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的海鐵聯(lián)運(yùn)成為鐵路貨運(yùn)改革的必然選擇。這會使東北鐵路物流進(jìn)一步融入國際市場，加速了東北物流市場資源的合理配置，豐富完善了東北物流的體系。面對此次東北地區(qū)的歷史機(jī)遇，縱然東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中還有這樣和那樣的問題需要解決，相信通過加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)將會迎來一個騰飛式的增長。PsO大陸橋物流聯(lián)盟

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