15日起 鐵路有啥不一樣?
2016-05-16 10:43:53
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“鐵路運行圖調整”,簡稱“調圖”,這一術語讓很多人摸不著頭腦,換句話說,就是列車時刻表要換了。5月15日起開始進行的這次“調圖”是近10年來最大范圍的列車運行調整。遙想2007年,那是我國鐵路第六次大提速,也就是首次在我國鐵路既有線上開行時速200公里的動車組的背景下實行的“調圖”,以“提速”為標志,而10年之后的大調圖又會給鐵路出行帶來哪些變化?
中小城市由“插曲”成為“主旋律”
為紀念青藏鐵路開通,一首《天路》唱出了通車后藏族人民的心聲。此次調圖將使那句“看那鐵路修到我家鄉”的歌詞成為更多中小城市和中西部地區旅客的真實感受。
鐵路新運行圖共安排開行旅客列車3400對,其中動車組列車2100多對、普速列車1200多對,旅客列車較原圖增加近300對。而調圖的重點不在于運量增加,而是在于重心向中小城市和中西部地區傾斜。
比如,在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對,為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利;增開地級城市間始發終到普速列車38對,地市級城市間人員來往和商貿文化交流更密切;增開中西部地區旅客列車近100對,提高中西部地區鐵路客運服務有效供給;首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車,滿足旅客夜間出行需求。
長三角是鐵路開行網絡較密的地區,但仍然有進一步向中小城市覆蓋的需求,此次調圖多條線、多站點、多方向增開地級城市間普速列車和中西部旅客列車成為一大亮點。記者從上海鐵路局了解到,5月15日起開行的上海至漯河、金華至聊城、蘇州至長治北等線路上,更多的中小城市將被納入其中。這將加快新型城鎮化建設步伐,改善中小城市群間交通條件。
哪些產業將享受鐵路便利?
前不久,一組“開往春天的列車”的美圖帶來了視覺震撼,乘著列車去旅行成為老百姓的旅游新選擇。“調圖”后,鐵路旅游將帶來更多新產品。
新列車運行圖中,圍繞滿足紅色旅游、老區旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態、森林等特色旅游需要的旅游專列運行線將達69條,增開前往旅游城市、景點的旅客列車,大力支持旅游業發展。
過去,為保障旅客運輸,貨物運輸受到了一定的擠壓,而隨著旅客列車網絡的加密,貨運能力也得到了釋放。記者從中國鐵路總公司獲悉,“調圖”后鐵路貨運能力增長近9%,以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數達到251列,較原圖增加58列、增長30.1%。在運輸能力提升的條件下,鐵路貨運結構也將發生變化,搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨,家用電器、礦泉水等日用品也將成為鐵路運輸的大客戶,不僅運輸成本降低,還提高了安全和準點保障。
與此同時,更多的貨運列車將沿“一帶一路”開向國際市場。此次“調圖”將增開中歐、中亞班列,中歐、中亞班列運行線達到62條,較原圖增加17條、增長37.8%,這為從事沿線國家進出口貿易的企業提供了新的選擇。
能否解決春運老大難問題?
此次“調圖”,全國鐵路網的整體運輸能力有效提升,全路客座能力增長近8%,運力的增加能否解決春運“一票難求”的老問題?
隨著高鐵列車的加密,高鐵動車網絡進一步向東北、西北、西南地區延伸,使傳統的春運緊張線路,包括東北三省、陜西、甘肅、四川、重慶、廣西以及部分中部地區均得到不同程度的緩解。然而,目前,云貴川等方向仍然是票源較為緊張的線路,雖運能有所增加,但仍難以避免“一票難求”的情況出現。
此次“調圖”,瞄準春運緊張線路,優化運力投放,東部沿江城市群與中西地區時空距離將進一步縮短。比如,“調圖”后,南通至南京、漢口和重慶北等方向動車組列車13對,開行普速列車21對,沿線城市至長三角和我國中西部城市間的時空距離大大縮短,出行選擇也將有所增加。
同濟大學教授孫章認為,運能釋放除了有賴于新建鐵路的投用,提高統籌管理能力也能夠提升運輸能力。此次“調圖”更加注重用好管好全國鐵路網,通過統籌運力資源,采用新的列車運行技術,創新運輸組織方式,有效提升了全國鐵路網的整體運輸能力。
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