鐵路運(yùn)行圖大調(diào)整將沖擊貨車市場(chǎng)

之前，筆者曾以《4.7萬億“大基建”計(jì)劃如何改變商用車命運(yùn)》為題，淺談新一輪“大基建”將為貨車市場(chǎng)帶來的強(qiáng)力提振效應(yīng)，而本月除此消息之外，另一則備受關(guān)注的消息則將對(duì)載貨車市場(chǎng)帶來一定沖擊。本月，我們迎來了近十年來最大規(guī)模鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，在進(jìn)一步提升客運(yùn)能力的同時(shí)，此次“鐵總”將進(jìn)一步釋放貨運(yùn)能力，近9%貨運(yùn)能力的增長(zhǎng)將直接沖擊公路貨運(yùn)以及貨車市場(chǎng)。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中國(guó)人均鐵路貨運(yùn)量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)的21%。行業(yè)專家認(rèn)為，無論從國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)還是環(huán)保經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)輸效率來講，鐵路運(yùn)輸都可能取代公路運(yùn)輸在貨運(yùn)中扮演更重要的角色。而今年，鐵路運(yùn)行圖的大調(diào)整將成為鐵路貨運(yùn)搶占公路貨運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，近9%貨運(yùn)能力的增長(zhǎng)不容小覷，將會(huì)對(duì)貨運(yùn)以及貨車市場(chǎng)帶來沖擊。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量354.5億噸，同比增長(zhǎng)6.4%，而鐵路貨運(yùn)量為33.6億噸,同比下降11.9%，公路貨運(yùn)的增長(zhǎng)值得欣喜，而鐵路貨運(yùn)的下滑需要警惕。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

雖然鐵路貨運(yùn)量下滑，但是其運(yùn)量構(gòu)成中下滑部分并非民用品，減少的貨運(yùn)量整整七成均是煤炭，伴隨運(yùn)輸能力的提升以及市場(chǎng)需求的變化，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)正在不斷發(fā)生變化，其零散貨物日均發(fā)送6.6萬噸，同比增長(zhǎng)81%，鐵路貨運(yùn)正在不斷侵蝕公路貨運(yùn)市場(chǎng)，而民用品的貨物運(yùn)輸也正是當(dāng)下物流業(yè)快速增長(zhǎng)的板塊。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)物流市場(chǎng)較高增長(zhǎng)潛力以及資源性貨物運(yùn)輸量下滑的局面，鐵路貨運(yùn)勢(shì)必要盯上日用品運(yùn)輸，而日用品運(yùn)輸一旦采用鐵路運(yùn)輸，不僅會(huì)在一定程度上降低運(yùn)輸成本，同時(shí)也將會(huì)提高時(shí)效保障。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

知名中國(guó)經(jīng)濟(jì)問題學(xué)者、前英國(guó)倫敦金融與貿(mào)易署署長(zhǎng)John Ross認(rèn)為，中國(guó)人均鐵路貨運(yùn)量與世界其他主要發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看中國(guó)的鐵路客運(yùn)量依然是上升的趨勢(shì)。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

而鐵路局對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)也十分看重，根據(jù)國(guó)家鐵路局《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量要保持年均4.3%的增長(zhǎng)。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，國(guó)家鐵路局還提出了一些具體的方案。如大力發(fā)展集裝箱、快運(yùn)、高鐵快件和電商快遞等新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型等。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

一系列信息表明，鐵路貨運(yùn)此番來勢(shì)洶洶，這將在很大程度上對(duì)公路貨運(yùn)造成沖擊，并進(jìn)而影響貨車生產(chǎn)與銷售，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：KoY大陸橋物流聯(lián)盟

1、公鐵競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，鑒于鐵路網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必會(huì)對(duì)整體公路貨運(yùn)造成沖擊，這也將加速公路貨運(yùn)物流業(yè)的洗牌，一些規(guī)模小競(jìng)爭(zhēng)力差的個(gè)人運(yùn)輸力量以及微小公司將被淘汰，貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)進(jìn)一步向集中化發(fā)展，誕生規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的行業(yè)巨頭，而這些行業(yè)巨頭在面臨鐵路沖擊時(shí)，將會(huì)加速對(duì)更具效率保障的高端貨運(yùn)車輛的需求，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

2、鐵路貨運(yùn)發(fā)展將對(duì)長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸帶來最直接的沖擊，進(jìn)而沖擊適用長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨車市場(chǎng)，未來貨車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加集中于適用中短途以及市內(nèi)運(yùn)輸?shù)妮p型、微型車市場(chǎng)。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

3、當(dāng)然，除了負(fù)面影響，鐵路貨運(yùn)發(fā)展也將帶來一個(gè)小眾市場(chǎng)的增長(zhǎng)，公鐵之間并不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，符合鐵路貨運(yùn)接駁運(yùn)輸需求的專用載貨車輛需求將會(huì)有所增長(zhǎng)，貨車生產(chǎn)企業(yè)不妨與鐵路貨運(yùn)建立合作關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，整合資源。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

雖然擁有4.7萬億元的“大基建”計(jì)劃這個(gè)強(qiáng)心劑的刺激，但是越來越敏感的載貨車市場(chǎng)仍然需要警惕鐵路貨運(yùn)的沖擊，進(jìn)一步挖掘聚焦更具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)及更細(xì)分的市場(chǎng)。KoY大陸橋物流聯(lián)盟

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