特需貨物班列激活了貨運(yùn)改革之路

近日，武漢至深圳的首趟特需貨運(yùn)班列X2612次準(zhǔn)點(diǎn)開出。這趟班列將用26小時(shí)52分走完全程1296公里，到達(dá)深圳市西麗站，較以往節(jié)省4天左右的時(shí)間。此趟班列采取兩地對開的方式開行，深圳部分企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品通過返程班列運(yùn)到武漢。此前，武漢鐵路局已經(jīng)開行了武漢至廣州、昆明、成都、月山、沈陽、大連等方向的貨運(yùn)班列。5I8大陸橋物流聯(lián)盟

從武漢首開至深圳特需貨物班列分析，可以看出18個(gè)鐵路局、公司管內(nèi)的貨物在全國各地如雨后春筍般循環(huán)、流通起來了。為破解當(dāng)前貨運(yùn)下滑的局面，鐵路部門銳意改革攻堅(jiān)，結(jié)合更加供給側(cè)改革步伐，適時(shí)推出適應(yīng)市場發(fā)展的舉措。5I8大陸橋物流聯(lián)盟

武漢首開至深圳特需貨物班列只是其中一個(gè)個(gè)例，讓所有鐵路局貨運(yùn)改革“抱團(tuán)”，讓貨運(yùn)物流走的更遠(yuǎn)。市場競爭是殘酷的，只有抱團(tuán)取暖，發(fā)揮鐵路的無縫銜接，讓大宗物資漂洋過海，讓小物件配送達(dá)到急速遞的效果。5I8大陸橋物流聯(lián)盟

武漢首開至深圳特需貨物班列，降低了貨運(yùn)成本，提高了運(yùn)輸效率，發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢的作用。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)刺激下的物流更加發(fā)達(dá)，市場競爭更趨激烈。如何獲得“一杯羹”，鐵路正在主動細(xì)細(xì)研磨市場，結(jié)合自身優(yōu)勢銳意進(jìn)取。5I8大陸橋物流聯(lián)盟

武漢首開至深圳特需貨物班列，既滿足了貨主的需求，也給鐵路貨運(yùn)改革帶來了活力。此舉意味著鐵路在以運(yùn)輸大宗貨物為主的同時(shí)，向精準(zhǔn)化服務(wù)市場要效益，市場觀念轉(zhuǎn)變得到進(jìn)一步體現(xiàn)。同時(shí)，鐵路為充分挖掘市場，將會有更加貼近市場、優(yōu)質(zhì)服務(wù)市場的舉措出臺。5I8大陸橋物流聯(lián)盟

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