當(dāng)棉花遇上集裝箱、"特需"運(yùn)輸更靠譜

鐵路供給側(cè)改革的提出為鐵路改革特別是貨運(yùn)改革提供了機(jī)遇和更加艱巨的的挑戰(zhàn)。雖然近年來鐵路一直在挖潛提效，投入巨大的人力物力提高鐵路運(yùn)能，但超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，造成鐵路運(yùn)輸安全壓力劇增，設(shè)備的損耗嚴(yán)重，人員疲憊不堪，卻不見得產(chǎn)生高的效益，這種超負(fù)荷的狀態(tài)違背了自然科學(xué)規(guī)律，不是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新常態(tài)。而鐵路供給側(cè)改革的提出是促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著需求側(cè)的旺盛增長，商場的供求關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn)，供給側(cè)必須抓住機(jī)遇，尋求更加適應(yīng)市場需求變化的發(fā)展方向，也就是說，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品必須更加適應(yīng)市場變化，更加貼近市場需求，才能贏得市場贏得人心。 sqq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道：5月16日，45箱載滿1170噸棉花的79256次集裝箱棉花特許專列從新疆阿克蘇火車站駛出，朝著4799公里外的江蘇南通車站疾馳而去……據(jù)介紹，這是新疆開行的首趟棉花集裝箱特需專列。 sqq大陸橋物流聯(lián)盟

提起棉花，大家都知道新疆是我國重要的產(chǎn)棉區(qū)，新疆的長絨棉也一直享有很高的口碑。由于棉花屬于輕浮貨物，鐵路運(yùn)輸一直存在虧噸運(yùn)輸現(xiàn)象，棉花的運(yùn)輸一直是困擾新疆棉農(nóng)的問題，其實(shí)也是鐵路運(yùn)輸部門實(shí)行供給側(cè)改革后急需解決的問題。 sqq大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)如今的大形勢下，鐵路實(shí)行貨運(yùn)體制改革是勢在必行的，隨著鐵路供給側(cè)改革的深入進(jìn)行，尋求新的物資運(yùn)輸方式是急需解決的難題，如何將原有的鐵路貨物運(yùn)輸模式迅速轉(zhuǎn)型為面向生產(chǎn)制造加工企業(yè)或商貿(mào)、物流企業(yè)及個(gè)體商戶，化整為零有針對性的滿足更多的貨主的特殊需求模式，此次新疆開行棉花特需專列，就是一炮打響，展現(xiàn)鐵路供給側(cè)改革新亮點(diǎn)。 sqq大陸橋物流聯(lián)盟

此次新疆開行棉花特需專列，不但一舉打破了鐵路棉花運(yùn)輸?shù)钠款i，更是打通了鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪餍峦ǖ馈．?dāng)棉花遇上集裝箱，可也不再受天氣等外界因素的影響，還能增加運(yùn)量降低成本，難怪此舉一出，就立即受到好評一片。不難想象，鐵路運(yùn)輸特需專列必將成為鐵路物流市場的"香餑餑"，開啟了鐵路特需服務(wù)的先河，更為尋求新的物資運(yùn)輸模式提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 sqq大陸橋物流聯(lián)盟

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