“蘭州號(hào)”——東亞貨運(yùn)的大動(dòng)脈

5月11日下午3點(diǎn)20分，隨著甘肅省委常委、市委書記虞海燕宣布發(fā)車，我國第一列南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車“蘭州號(hào)”，從蘭州鐵路貨運(yùn)中心東川物流基地啟程。(5月12日 央廣網(wǎng))9T2大陸橋物流聯(lián)盟

“蘭州號(hào)”南亞國際貨運(yùn)列車是繼蘭州—阿拉木圖中亞國際貨運(yùn)列車、蘭州—漢堡中歐國際貨運(yùn)列車之后開行的第三趟國際貨運(yùn)列車。該貨運(yùn)服務(wù)采用鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的方式，貨運(yùn)列車從甘肅蘭州出發(fā)，直到西藏日喀則，然后改用卡車運(yùn)輸。目前，這趟列車上的貨物已陸續(xù)運(yùn)抵尼泊爾加德滿都。蘭州至阿拉木圖的貨運(yùn)班列早在2015年7月5日就運(yùn)出了首批集裝箱。近一年來滿足廣大客戶“快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全”的運(yùn)輸需求，廣受好評(píng)。9T2大陸橋物流聯(lián)盟

“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車(蘭州—日喀則—加德滿都)很好的詮釋了習(xí)近平主席提出的“一帶一路”政策，對(duì)尼泊爾來說，在促進(jìn)雙邊貿(mào)易方面帶來積極的作用。對(duì)我國而言，也帶動(dòng)了西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的工業(yè)、貿(mào)易大發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了沿線地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。中國鐵路走出國門已是大勢(shì)所趨，自橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路日前全線竣工，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)建造的鐵路真正走出了國門，馳騁在非洲大地，2011年首趟中歐班列成功開行，到2014年國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計(jì)開行239列。 筆者對(duì)中國鐵路的飛速發(fā)展給予贊嘆。世界上第一條高寒地區(qū)高速鐵路建 成投入使用，世界速度最快的動(dòng)車組投入使用，一個(gè)又一個(gè)“世界之最”，也讓中國鐵路走出國門，走向世界成為可能。可以想象，拓展國際鐵路物流，任務(wù)十分艱巨繁復(fù)，涉及政治、經(jīng)濟(jì)、人文、外交等各個(gè)方面，但是我們有理由相信，中國鐵路走出國門的大門已經(jīng)打開，中國鐵路承載著“中國夢(mèng)”努力翱翔。9T2大陸橋物流聯(lián)盟

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