“多式聯(lián)運(yùn)”整合運(yùn)輸資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

5月27日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司在大連召開“鐵水聯(lián)運(yùn)”暨“多式聯(lián)運(yùn)”現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，推廣鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。（《央廣網(wǎng)》5月27日）tBf大陸橋物流聯(lián)盟

隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善和服務(wù)質(zhì)量不斷提高，人們已經(jīng)越來(lái)越趨向于足不出戶就能完成收發(fā)貨物。但不管是航空、鐵路、公路還是水路，任何單一的運(yùn)輸方式都不可能為所有客戶提供全程的物流服務(wù)，尋求合作成為物流企業(yè)間的共識(shí)。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

這次由交通部聯(lián)合中鐵總召開“鐵水聯(lián)運(yùn)”暨“多式聯(lián)運(yùn)”現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，旨在發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)模式，這是單一運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，為百姓提供全程物流體驗(yàn)，值得推廣。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代物流不再是單打獨(dú)斗，不僅要漂洋過(guò)海，還要從田間到地頭，從城市到鄉(xiāng)村。這就需要各種運(yùn)輸方式通力合作，比如水路完成漂洋過(guò)海或內(nèi)河運(yùn)輸，鐵路完成站到站運(yùn)輸，公路粉墨登場(chǎng)負(fù)責(zé)兩端配送，將質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品送到千家萬(wàn)戶，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)水鐵公多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，鐵路運(yùn)輸具有安全、快速、運(yùn)量大、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。水路、公路運(yùn)輸也具有運(yùn)量大，周轉(zhuǎn)方便等優(yōu)點(diǎn)，但受自然環(huán)境影響大，運(yùn)輸速度慢。大宗貨物的散裝運(yùn)輸，雜貨的集裝箱運(yùn)輸是水路貨物運(yùn)輸發(fā)展的主要趨向。公路蜿蜒至千家萬(wàn)戶，靈活性強(qiáng)，易于銜接鐵路、水路和航空。通過(guò)對(duì)比不難看出，集裝箱運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)最適宜的運(yùn)輸模式。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運(yùn)輸是高效率、高效益和高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)拇怼２捎眉b箱運(yùn)輸不僅可以節(jié)約包裝費(fèi)用、提高裝卸效率、減少貨損貨差，還可以降低物流成本，減少自然環(huán)境和天氣對(duì)運(yùn)輸貨物的影響。變換運(yùn)輸方式可以整箱移裝，不需要進(jìn)行貨物倒裝，是鐵水聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)未來(lái)主要發(fā)展方向。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，中鐵總和交通部將會(huì)大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范物流基地，并在沿海和長(zhǎng)江干線試推。物流基地的建成將充分發(fā)揮貨物集約、庫(kù)存、指揮和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)有效轉(zhuǎn)化。而多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的落實(shí)實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)貨物集疏運(yùn)快速中轉(zhuǎn)、信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了鐵、海、公、空多種運(yùn)輸方式一體化，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都將顯著提高。tBf大陸橋物流聯(lián)盟

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