“抱團(tuán)”模式激活“中歐班列”發(fā)展新動(dòng)力

6月23日，來自全國(guó)的12家中歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)代表在甘肅武威簽署了合作備忘錄，這標(biāo)志著今后各條國(guó)際貨運(yùn)班列“抱團(tuán)”發(fā)展，將降低境外運(yùn)輸成本。（6月24日人民網(wǎng)）moJ大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”宏偉構(gòu)想的框架下，“中歐班列”讓古絲綢之路重新煥發(fā)活力。自2011年重慶至德國(guó)杜伊斯堡站國(guó)際班列開通后，到目前為止已在國(guó)內(nèi)16個(gè)城市與歐洲8國(guó)12個(gè)城市之間，建立了39條班列運(yùn)行線，班列開行范圍和輻射范圍不斷擴(kuò)大。但是數(shù)字背后還存在著一些各條班列分散作戰(zhàn)、運(yùn)行欠暢通、回程空車、運(yùn)行成本高等問題，一直困擾著中歐班列的發(fā)展。以往開行的“中歐班列”各條線都是以地方政府為主導(dǎo)，鐵路部門配合支持，缺乏統(tǒng)籌機(jī)制、各自為戰(zhàn)等不利局面。moJ大陸橋物流聯(lián)盟

如何讓這條世界上最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊更好的推動(dòng)亞歐之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，今年6月8日，中國(guó)鐵路總公司將“鄭歐”、“渝新歐”、“蓉歐”等國(guó)際貨運(yùn)所有班列全部統(tǒng)一命名為“中歐班列”，改變了以往缺乏統(tǒng)籌機(jī)制、各自為戰(zhàn)等不利局面，這對(duì)于中國(guó)鐵路走出國(guó)門長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力知名物流平臺(tái)，提供了更好的保障。moJ大陸橋物流聯(lián)盟

在23日的“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列（武威）研討會(huì)上，涉及“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的平臺(tái)公司、國(guó)際貿(mào)易公司、地方政府、物流協(xié)會(huì)的代表齊聚甘肅武威，參加武威市政府和甘肅國(guó)際陸港組織召開的“一帶一路”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列合作首次會(huì)議，就今后國(guó)際貨運(yùn)班列的“抱團(tuán)”發(fā)展達(dá)成了合作意向。這種“抱團(tuán)”發(fā)展的商業(yè)化運(yùn)行模式，就是提供國(guó)際貨運(yùn)通道更好發(fā)展的新動(dòng)力，它就是實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共享，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的無縫對(duì)接，效率提升的新途徑。moJ大陸橋物流聯(lián)盟

古絲綢之路是中國(guó)開拓對(duì)外貿(mào)易的標(biāo)志，它不僅僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，也讓世界了解了中國(guó)。中歐班列，它不僅僅是一條物流大通道，也是傳播文化、連接友誼的大平臺(tái)。moJ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682