中歐班列首發(fā)，南京正成為中俄貿(mào)易通道重要節(jié)點(diǎn)城市

提速，用時(shí)僅為海運(yùn)三分之一0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

年底前到明年初，有望增至每周一班 南京樞紐輻射半徑擴(kuò)大，從江蘇延伸至廣東福建0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

29日早上10點(diǎn)半，隨著嗚嗚的鳴笛聲，一輛裝滿(mǎn)玩具、服裝、床上用品等商品的中歐班列從南京貨運(yùn)中心南京北站出發(fā)。未來(lái)數(shù)天，班列將經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸中轉(zhuǎn)進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，途經(jīng)伊爾庫(kù)茨克、新西伯利亞等地到達(dá)莫斯科。“南京—莫斯科”中歐班列的開(kāi)通，意味著南京正在成為中俄貿(mào)易通道上的重要節(jié)點(diǎn)城市，樞紐經(jīng)濟(jì)輻射半徑、影響力進(jìn)一步放大。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，來(lái)往于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。市口岸辦介紹，通過(guò)多方推動(dòng)，今年，俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)決定將南京作為在中國(guó)境內(nèi)唯一水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列始發(fā)點(diǎn)，這將加速推動(dòng)南京成為我國(guó)中俄貿(mào)易通道的重要節(jié)點(diǎn)城市。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

上海鐵路局南京貨運(yùn)中心主任陳玉卯說(shuō)：“‘南京—莫斯科’班列是我省繼蘇州之后，第二趟開(kāi)往歐洲的班列。今天開(kāi)出的班列有46節(jié)車(chē)廂，預(yù)計(jì)在10—12天后抵達(dá)莫斯科。相比海運(yùn)，貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，耗時(shí)僅為海運(yùn)的三分之一，而且具有綠色、安全的特點(diǎn)，全天候不受天氣影響，不像海運(yùn)會(huì)受到天氣、水溫的影響。”0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

年底前到明年初，有望增至每周一班0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

“南京—莫斯科”班列開(kāi)通后，哪些地區(qū)、哪類(lèi)貨物將從中受益？0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)我市前期對(duì)中歐班列貨源需求調(diào)研，大約有60%左右貨源來(lái)自江蘇地區(qū)，南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公鐵聯(lián)動(dòng)成本較低，也有較大需求。出口貨物將以白家電、燈具、電子產(chǎn)品、建材、輕工、化工產(chǎn)品、汽車(chē)整車(chē)、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，目前“南京—莫斯科”班列還是單向的，主要運(yùn)輸從中國(guó)到俄羅斯的貨物，未來(lái)還會(huì)組織俄羅斯貨源發(fā)往中國(guó)。從頻次上看，目前是兩周一班，在年底前到明年初有望增至到每周一班。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

南京樞紐輻射半徑擴(kuò)大，從江蘇延伸至廣東福建0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

市口岸辦人士表示，在南京開(kāi)通中歐班列，一方面呼應(yīng)國(guó)家整體戰(zhàn)略，另一方面也順應(yīng)南京樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

從地理位置、資源優(yōu)勢(shì)上看，南京位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，是長(zhǎng)三角區(qū)域中心城市、國(guó)家綜合交通樞紐城市和中西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要門(mén)戶(hù)，擁有國(guó)家高鐵樞紐、華東地區(qū)貨運(yùn)鐵路樞紐、長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心、長(zhǎng)江流域外貿(mào)集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)的最大樞紐和江海聯(lián)運(yùn)的主樞紐，具有實(shí)施“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，擴(kuò)大陸上向西開(kāi)放的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。目前，長(zhǎng)江沿線(xiàn)水鐵零公里對(duì)接的港口不到10個(gè)，而南京港是目前長(zhǎng)江中下游鮮有的能夠?qū)崿F(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的港口，可以為企業(yè)節(jié)省大量成本。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

坐擁這些優(yōu)勢(shì)，南京這兩年在樞紐經(jīng)濟(jì)迅速布局，著力提升國(guó)際國(guó)內(nèi)影響力。2014年我市率先開(kāi)通中亞國(guó)際班列，今年中亞班列穩(wěn)定在每周2班。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，今年1—5月南京中亞班列開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送箱量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，共開(kāi)行32列、發(fā)送0.16萬(wàn)標(biāo)箱，全年開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送箱量有望升至全國(guó)前六。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

更令人驚喜的是，借助海鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，我市樞紐經(jīng)濟(jì)輻射半徑在擴(kuò)大，中亞國(guó)際班列除了六成貨源地是江蘇，其他貨源地已擴(kuò)張到廣東、福建、浙江、安徽等地，品種主要為建材、燈具、生活用品、輕工、服裝等。隨著昨天中歐班列的開(kāi)通，南京樞紐門(mén)戶(hù)的集聚效應(yīng)將疊加放大。0Q1大陸橋物流聯(lián)盟

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