“供給側(cè)”改革助推鐵路裝車增長百分比

今年以來，鐵路總公司推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得明顯成效。在煤炭等大宗物資運(yùn)輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實(shí)現(xiàn)同比增長。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京7月5日訊)Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

從這條訊息中我們可以看出，鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在發(fā)揮著重要作用，目前煤炭等大宗貨物運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，雖然有下滑趨勢，但6月份裝車情況卻首次實(shí)現(xiàn)同比增長，“下滑”與“增長”看似矛盾，卻也有著千絲萬縷的聯(lián)系，這說明鐵路供給側(cè)改革是符合實(shí)際的，鐵路貨物運(yùn)輸為適應(yīng)市場已經(jīng)開啟全新模式。Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)早在2013年6月15日，中國鐵路總公司就啟動了鐵路貨運(yùn)組織改革，鐵路貨運(yùn)正式全面走向市場。如今,一晃三年而過，在這期間鐵路貨運(yùn)從全面性的角度出發(fā)，成功推出中國鐵路綜合電商物流平臺95306網(wǎng)站，按照“實(shí)貨制”運(yùn)輸要求，放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運(yùn)；發(fā)展全程物流，延伸“門到門”服務(wù)……成為鐵路貨運(yùn)的主旋律，同時這也為鐵路貨運(yùn)改革裝上了“千里眼”與“順風(fēng)耳”。搭乘鐵路“供給側(cè)”順風(fēng)車，在“5.15”列車調(diào)圖之后的國際班列更是穩(wěn)步就班地向前邁進(jìn)，再加上中歐班列的同一品牌，足以說明中國鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

2016年被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為“供給側(cè)改革元年”，是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年，是多項新政落地實(shí)施、執(zhí)行見效的一年。在裝車情況首次實(shí)現(xiàn)同比增長的背后，一是鐵路總公司對煤炭運(yùn)價每噸公里下調(diào)了1分，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價調(diào)整自主權(quán)，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標(biāo)記載重計費(fèi)改為按實(shí)重計費(fèi)，有效降低了企業(yè)物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運(yùn)輸。二是鐵路積極適應(yīng)社會物流結(jié)構(gòu)變化，大力調(diào)整運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，合理安排大宗貨物運(yùn)輸，增強(qiáng)白貨準(zhǔn)時快捷運(yùn)達(dá)能力，通過實(shí)施“總對總”物流合作、開行貨運(yùn)班列、投用新型集裝箱產(chǎn)品等一系列措施，白貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于優(yōu)化。如此看來，鐵路部門一改以往“鐵老大”形象，變身“店小二”，由“坐商”轉(zhuǎn)為“行商”，掀起了大營銷、大開放、大發(fā)展的熱潮。Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路是國家經(jīng)濟(jì)的命脈，鐵路運(yùn)輸更是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時期，鐵路部門主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，熱烈開展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”活動。真正讓貨主享受得到了方便、快捷的服務(wù)，同時也為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

因此我們有理由相信，隨著貨運(yùn)運(yùn)輸舉措的深入人心，鐵路貨運(yùn)也將會撥云見日，柳暗花明又一村。Gvu大陸橋物流聯(lián)盟

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