鐵路貨運緣何能“逆市飄紅”？

在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現(xiàn)同比增長。(7月5日央廣網(wǎng))49p大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨改的成績有點姍姍來遲。為了這一份成績，鐵路貨運一真走在致力改革的路上：從“坐商”到“行商”的服務(wù)創(chuàng)新，試水零散貨運市場的“開疆辟土”，95306貨運信息平臺的“互聯(lián)網(wǎng)+”助力，等等，一系列舉措打破了冗長、沉疴式的貨運格局，實現(xiàn)了鐵路貨運的全新提質(zhì)。然而，一直到今年鐵路大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才有了這久違兩年的“同比增長”成績。鐵路貨運緣何能“逆市飄紅”？成績的取得，見證了鐵路貨運改革的汗水和智慧。49p大陸橋物流聯(lián)盟

讓利于民，“穩(wěn)黑”見成效。今年以來，鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調(diào)了1分，擴(kuò)大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標(biāo)記載重計費改為按實重計費，統(tǒng)一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平，清理和規(guī)范專用線收費。讓利于民的舉措，以實惠吸引了部分品類貨物回歸到鐵路運輸“懷抱”。5月份以來，焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長41.6%；金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長4.4%；木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長34.0%。49p大陸橋物流聯(lián)盟

推陳出新，“增白”擴(kuò)市場。大力調(diào)整運輸供給結(jié)構(gòu)，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準(zhǔn)時快捷運達(dá)能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產(chǎn)品等一系列措施，為鐵路擴(kuò)展白貨市場打下了良好基礎(chǔ)。如，新疆首開集裝箱棉花運輸特需專列，聯(lián)袂海爾掀企業(yè)合作不凡篇章，新疆鐵路開行首趟“私人訂制”植物油特需貨物班列，等等，一系列舉措讓鐵路在“白貨”運輸上走出了更親民、更契合市場的一步。5月份以來，散貨日均發(fā)送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。集裝箱日均發(fā)送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1-4月增長8.7%。49p大陸橋物流聯(lián)盟

國際班列，擴(kuò)展海外市場。一是新增國際貨運班列，延伸貨運觸角。如，蘇州打造華東鐵路國際貨運中心，拓展中歐中亞班列雙線；首條中國渤海新區(qū)港口至歐洲鐵路貨運班列開通，國內(nèi)首條直達(dá)法國里昂的中歐班列正式開通運營等，為鐵路貨運開辟了新“戰(zhàn)場”。二是統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一國外市場形象。6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，重慶、成都、鄭州等8地火車站同時向歐洲大陸開行中歐班列。三是10日運達(dá)，打造國際物流品牌。中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖21日在華沙表示，相關(guān)各國應(yīng)合力打造中歐班列國際物流品牌，努力實現(xiàn)中歐班列10日運達(dá)目標(biāo)。49p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)有關(guān)預(yù)算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節(jié)約社會物流成本212億元。此次同比增長，對于任重道遠(yuǎn)的鐵路貨運來說不過“跬步”之績，但是對節(jié)約社會物流的影響卻不容小覷。“不積跬步，無以致千里”，鐵路貨運“逆市飄紅”，應(yīng)堅定鐵路部門推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決心，也應(yīng)讓我們對鐵路貨運的“鴻鵠之志”充滿期待。49p大陸橋物流聯(lián)盟

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