鐵路自定義貨班游走市場(chǎng)展活力

記者從烏魯木齊鐵路局貨運(yùn)部門了解到，為進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)需求，豐富運(yùn)輸產(chǎn)品，新疆鐵路部門自今年1月份開(kāi)始開(kāi)行定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)格、定徑路的特需貨運(yùn)班列，截止6月30日，新疆鐵路部門已累計(jì)開(kāi)行特需班列355列。（央廣網(wǎng)7月9日）36P大陸橋物流聯(lián)盟

自從我國(guó)鐵路系統(tǒng)建成規(guī)模以來(lái)，運(yùn)輸系統(tǒng)呈現(xiàn)出“大件”鐵路，“小件”公路，空路、水路走“特件”的運(yùn)輸格局。但是，自從馬云的電子商務(wù)帝國(guó)崛起后，小件貨品的運(yùn)輸量呈指數(shù)式上升，而公路運(yùn)輸?shù)目旖荨⒈憷⒏咝У膬?yōu)點(diǎn)備受企業(yè)青睞。一時(shí)間，公路成為市場(chǎng)的寵兒，占據(jù)我國(guó)物流總量的半壁江山。與此同時(shí)，伴隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，傳統(tǒng)制造業(yè)受到?jīng)_擊，鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;老客戶”也開(kāi)始“遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)”，鐵路貨運(yùn)逐漸下滑。36P大陸橋物流聯(lián)盟

“人患不知其過(guò)，既知之不能改，是無(wú)勇也”。現(xiàn)在看來(lái)，改革下的中國(guó)鐵路并非無(wú)勇之輩。可以看到，脫離了國(guó)企思維模式后的鐵路部門被喚醒了新的活力，不斷在市場(chǎng)中投石問(wèn)路，以期打開(kāi)困局。目前鐵路客運(yùn)運(yùn)輸勢(shì)頭良好，高鐵發(fā)展更是跟上國(guó)家發(fā)展的腳步，成為了中國(guó)的一張“外交名片”。可贊的是，鐵路并沒(méi)表現(xiàn)出“傲氣”，仍然在服務(wù)旅客，改善出行體驗(yàn)方面下功夫，展現(xiàn)出成熟的市場(chǎng)意識(shí)。36P大陸橋物流聯(lián)盟

相對(duì)客運(yùn)的蒸蒸日上，鐵路貨運(yùn)的的市場(chǎng)道路滿布荊棘，不打破傳統(tǒng)的思維觀念難以有所突破，鐵路方似乎也想到了這點(diǎn)。“在12306網(wǎng)站實(shí)行了網(wǎng)上下單功能”、“開(kāi)行專列貨班”、“開(kāi)行國(guó)際鐵路貨班”等舉措，為鐵路挽回一些資源的同時(shí)也打開(kāi)了新的市場(chǎng)。此次新疆鐵路局的自定義貨班，完全按照貨主要求定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)格、定徑路，堪稱完美的貨運(yùn)體驗(yàn)更是把準(zhǔn)了客戶的脈搏，為其加分不少。36P大陸橋物流聯(lián)盟

目前看來(lái)，鐵路貨運(yùn)改革稍顯起色，深層原因在于勇于求變的思想占據(jù)主動(dòng)。真正能夠改革到何種深度，還需時(shí)間的檢驗(yàn)，但我們?nèi)詰?yīng)為他們的勇氣喝彩，為他們的努力加油。36P大陸橋物流聯(lián)盟

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