鐵路貨運(yùn)呈現(xiàn)漲勢(shì) 發(fā)展前景值得期待

今年以來(lái)，鐵路總公司在煤炭等大宗物資運(yùn)輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長(zhǎng)1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長(zhǎng)1.8%，自2014年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。(新華網(wǎng)7月5日)jJt大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年的大部革改革撤銷鐵道部到組建中國(guó)鐵路總公司，從貨運(yùn)組織改革到今天的適應(yīng)新常態(tài)，從鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型到推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。縱觀鐵路貨運(yùn)改革這幾年，無(wú)論是在人員素質(zhì)、運(yùn)輸模式、服務(wù)質(zhì)量和社會(huì)效應(yīng)方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，鐵總打破了原來(lái)統(tǒng)一定價(jià)，統(tǒng)一收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，將一幅度的運(yùn)價(jià)定價(jià)權(quán)放給了各鐵路局，讓鐵路局有了拍板定價(jià)權(quán)，提高了鐵路局在市場(chǎng)中的主體地位。今年以來(lái)，鐵總對(duì)煤炭運(yùn)價(jià)每噸下調(diào)1分錢，焦炭、鋼鐵品類貨物由原來(lái)的按化車標(biāo)記載重計(jì)費(fèi)改為按實(shí)重計(jì)費(fèi)，統(tǒng)一國(guó)鐵與合資鐵路的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，清理規(guī)范了專用線收費(fèi)。靈活的運(yùn)價(jià)政策降低了社會(huì)物流成本，提升了企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸貨物的積極性，有效的遏制了運(yùn)量下滑勢(shì)頭。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

自鐵路總公司與海爾集團(tuán)簽訂“總對(duì)總”戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，各鐵路局紛紛與管內(nèi)各大企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)客戶需求量身定制地開(kāi)行白貨、集裝箱和冷鏈專列，開(kāi)啟了“私人定制”的新格局。如防城港到北京常態(tài)化開(kāi)行的海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、百色到北京的果蔬冷鏈運(yùn)輸;廉江小家電搭上專列走向全國(guó)等。貨運(yùn)班列開(kāi)行常態(tài)化提供運(yùn)力保證，體現(xiàn)了鐵路部門由原來(lái)的生產(chǎn)組織型向滿足客戶需求型轉(zhuǎn)變，為鐵路貨運(yùn)增量提供了保證。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，鐵路貨運(yùn)增量主要依賴于黑貨。隨著中央“三去一降一補(bǔ)”改革政策的出臺(tái)，借助黑貨作為增量已不現(xiàn)實(shí)。面對(duì)前所未有的困難，鐵總采取“既抱西瓜，又撿芝麻”方式開(kāi)展其他品類營(yíng)銷，擴(kuò)大白貨占打破依賴黑貨增量的歷史。各鐵路局按品類和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合的營(yíng)銷策略，對(duì)管內(nèi)各企業(yè)走訪摸底，既抓大宗貨物，又抓零散快運(yùn)，充分挖掘其他品類貨源，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)新突破。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

改革道路任重道遠(yuǎn)。在煤炭、鋼鐵、化工等傳統(tǒng)大宗貨源整體下降的背景下，面對(duì)貨運(yùn)上量壓力，鐵路在貨運(yùn)上制定一系列措施，實(shí)現(xiàn)了自2014年以來(lái)首次同比增長(zhǎng)，說(shuō)明鐵總供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已取得初步成效，前景值得期待。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

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