鐵路貨運(yùn)新服務(wù)值得播種發(fā)展

7月17日8：00，北京鐵路局石家莊貨運(yùn)中心開行了陽(yáng)泉-正定35噸敞頂集裝箱班列，這是該中心首次使用35噸敞頂集裝箱整列運(yùn)輸煤炭，首次由資源地向內(nèi)陸能源消耗地使用敞頂集裝箱實(shí)現(xiàn)跨省物流運(yùn)輸。(7月19日 河北新聞網(wǎng))ShU大陸橋物流聯(lián)盟

很多人不了解鐵路貨運(yùn)集裝箱的規(guī)格，鐵路集裝箱按箱型分類可分為1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。35噸集裝箱就是采用的20英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱體，適用于裝載散堆裝貨物，也適合裝載成件包裝貨物，還可根據(jù)客戶需求和貨物性質(zhì)選擇是否遮蓋篷布、雨布等，這種箱體十分方便，摒棄了之前裝卸貨物耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間直接把敞頂集裝箱作為貨物裝載工具，只需在貨物生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)對(duì)敞頂集裝箱進(jìn)行吊裝卸作業(yè)，這樣一來(lái)減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，省去了不少中間環(huán)節(jié)，因此貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)大大降低。并且為了節(jié)約成本按照“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“門到門”運(yùn)輸方式，在陽(yáng)泉與正定之間循環(huán)組織，并執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司的敞頂箱“兩免”(免收吊裝費(fèi)、免收回空費(fèi))政策。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

這就是總公司早在2003年提出的“多式聯(lián)運(yùn)”主要思想。　中國(guó)目前正在積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，為集裝箱“多式聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的契機(jī)。如今鐵路貨運(yùn)正向安全、快捷、低成本、高效率的目標(biāo)前進(jìn)，這種采用國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)的可拆卸集裝箱不僅是一種大膽的嘗試，也是為中國(guó)鐵路貨運(yùn)探索一條新思路。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為中國(guó)鐵路貨運(yùn)如若向更上一層樓要在以下四個(gè)方面進(jìn)行改革。一是在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)上取得新突破。深入貫徹落實(shí)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，持續(xù)深化物流信息化建設(shè)。二是在開拓物流市場(chǎng)上取得新突破。按照發(fā)展全品類物流的思路，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大大宗貨源，大力拓展“白貨”市場(chǎng)。三是在發(fā)展集裝化運(yùn)輸上取得新突破。繼續(xù)擴(kuò)大集裝箱辦理站和貨物入箱品類，打通鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)鏈條，大力拓展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。四是在縮短運(yùn)到時(shí)限上取得新突破。適應(yīng)廣大客戶需求，以壓縮運(yùn)到時(shí)限為目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)輸為重點(diǎn)，全面改革貨物列車運(yùn)行圖管理，形成適應(yīng)市場(chǎng)的貨物列車開行全新模式。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

相信鐵路在貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中能夠主創(chuàng)品牌，將鐵路發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。ShU大陸橋物流聯(lián)盟

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