鐵路現(xiàn)代化轉型發(fā)展的前景越來越好

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導生產(chǎn)、促進消費的先導行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。鐵路作為服務企業(yè)，要想尋求更快更好的發(fā)展，必須改革創(chuàng)新，順應市場經(jīng)濟規(guī)律變化，在經(jīng)濟全球化發(fā)展熱潮中應扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

目前，貨運組織改革后，已經(jīng)對貨運受理方式、運輸組織、貨運收費等環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。鐵路還是應依托鐵路全天候、大運力、低運價等優(yōu)勢，從整列大宗貨物運輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

改革才有出路，改革才有發(fā)展，這是經(jīng)過實踐檢驗的真理。我國自改革開放以來，綜合國力得到迅猛發(fā)展，經(jīng)濟總量僅次于美國的成為第二大經(jīng)濟體，國民的生活水平達到前所未有的高度，這都是改革所起到的關鍵重要作用。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，在國家經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級、節(jié)能減排力度加大的新形勢下，全社會對傳統(tǒng)資源、能源依賴程度逐漸降低，使得一直主要依靠煤、石油、鋼鐵等大宗貨物運輸?shù)?ldquo;鐵老大”陷入了低迷。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸具有全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保、不受氣候影響等特點，是公路、水運、航空運輸所無法比擬的，這也無疑是鐵路行業(yè)建設現(xiàn)代化物流業(yè)的強大優(yōu)勢。鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，更要著眼于未來，放眼世界經(jīng)濟市場，充分利用“一帶一路”政策，優(yōu)化電子信息服務系統(tǒng)，完全融入全球化經(jīng)濟發(fā)展浪潮。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會物流成本，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中。鐵路應合理改善運行模式，優(yōu)化運輸資源，聯(lián)合公路、航空、海運等物流方式，加強合作共贏，最大限度降低物流成本。可以說鐵路建設現(xiàn)代化物流任重而道遠，這需要全體鐵路人的團結奮斗和不懈的努力，但隨著“一帶一路”政策的逐漸落地，未來鐵路貨運量的快速發(fā)展必然可期，鐵路現(xiàn)代化物流的前景必然美好。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

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