鐵路打破瓶頸創世界一流現代物流

日前，中國鐵路總公司盛光祖總經理在專題研究貨運改革工作會上提出要進一步加大鐵路現代物流企業建設推進力度，建設具有世界一流水平現代物流企業。OGA大陸橋物流聯盟

要建世界一流水平現代物流企業，這并非易事，就在不久前，還在媒體上不止一次看到鐵路貨運量下降的消息，這些消息讓人感覺這鐵路貨運在走下坡路了。在鐵路貨運貌似“自身難保”的局面下，要建世界一流水平現代物流企業，能行嗎？OGA大陸橋物流聯盟

鐵路貨運目前的確是面臨諸多困難，客觀上存在國家經濟環境的整體影響，大宗貨物比如煤碳、鋼鐵產能和供銷變化，加上市場化的營銷營銷理念和模式還沒有完全擺脫舊時模樣，要在眾多物流企業中殺出一條血路，不是一句話的事情。鐵路總公司也非常明白這一點，在“狼來了”的陣陣呼聲中，這幾年一直在貨運改革上下功夫，但這些改革多的力氣多花在如何適應現代物流發展，所有的改革都是參照其他物流的優勢來進行。比如有顧客稱鐵路貨運辦理手續太繁瑣、交費方式也很復雜，鐵路部門就開始了“一站式”“一口價”服務，開辟網上辦理、“門對門”的貨運方式。說服務態度不好、業務水平不夠，就加強員工業務素質培訓，吸收現代物流優秀人才。這都是在在吃別人嚼過的饃，沒有優于他人的特色，就難以吸引顧客的目光。OGA大陸橋物流聯盟

鐵路有鐵路自身的特點，鐵路完全可以利用自身特點，來發展不同于其他物流的經營模式。在這次盛總經理的要求中，正是按照這樣一個思路在進行。加大物流基地建設、打造經營品牌、科技創新物流手段、統一零散貨運運輸組織等形式，都只有作為國家經濟大動脈的鐵路企業才能在統籌下，才能進行的模式。在鐵路貨運前期的改革中，有“門到門”服務的承諾，但因為鐵路貨運在各地建成的物流基地較少，在一些離車站遠的地方，根本做不到“門對門”服務，加大物流基地建設，就可以解決這個問題，而大數據分析、科技創新服務手段，也克服了鐵路貨運沒有“知己知彼”去取勝的不足，根據貨物運輸的時段、地區等特性有針對性地組織貨源，開行貨運列車。OGA大陸橋物流聯盟

在鐵路現代物流企業建設中，筆者認為最有亮點的就是統一零散貨運運輸組織，逐步把高鐵快遞、倉位合作、出局合作等業務發展起來，建立、延伸各市縣鄉村間的郵件運輸鐵路網絡。廣州鐵路與港口企業開展聯合營銷，港口在作業包干費、裝卸費等方面讓利，鐵路對符合政策要求的項目實行“一口價”、提供運力及運輸時效保證，共同降低企業物流成本，開發新增貨源項目。這可以說是雙贏共進的貨運局面。OGA大陸橋物流聯盟

鐵路貨運與其他貨運聯合起來，不止是達到有錢大家賺的目的，終極目標是要實現國家整體貨運要求，那就是降低成本，綠色發展。鐵路貨運的改革和建設，正朝著這樣一個方向在前進，鐵路貨運建成世界一流水平現代物流企業指日可待。OGA大陸橋物流聯盟

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