發(fā)展現(xiàn)代化物流推動鐵路運量“大提升”

近年來，受宏觀經(jīng)濟下行影響，一直以大宗物資為主要貨源的鐵路部門，貨運裝車數(shù)量逐年呈下滑趨勢。針對這一實際，鐵總做出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的戰(zhàn)略決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)，邁上了向現(xiàn)代化物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

時至今日，“危機與機遇并存”這句話，似乎成為了鐵路貨物運輸組織改革的一個縮影。據(jù)報道，7月份，鐵路部門持續(xù)推進貨運組織改革，貨運日均裝車11.3萬車，自5月份以來連續(xù)3個月實現(xiàn)同比增長，實現(xiàn)了貨運裝車數(shù)量的 “大提升”。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

沒有探索就沒有成功，沒有付出就沒有收獲。為對接市場需求，打造企業(yè)貨主貨物發(fā)送的綠色通道，鐵路部門不斷對貨物發(fā)送的辦理手續(xù)，運輸組織方式、收費項目等方面進行“瘦身”。 沈陽鐵路局已建成49個物流基地的基礎(chǔ)上，進一步加大敞開受理力度，在拓展第一手貨源上實現(xiàn)新突破；烏魯木齊鐵路局開行了新疆棉花集裝箱特需班列闖市場；呼和浩特鐵路局在二連浩特國際口岸站 “鐵礦石、原木+板材、銅礦+紙漿”三大品類推行競爭性 “一口價”項目，拉動二連浩特國際口岸站主要品類物資發(fā)運企穩(wěn)回升。如今，從零散貨物到大宗貨源，鐵路部門都實行了簡化受理手續(xù)，實行貨物發(fā)送隨到隨辦，“一口價”運費和“門到門”全程物流服務(wù)。同時，與公運、海運實行無縫銜接，在打造貨物“多式聯(lián)運”中，不僅簡化了發(fā)貨流程，加快了貨物流動，而且，也降低了物流成本。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

一直被視為擁有反應(yīng)快速化、功能集成化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化、管理智能化等特點的現(xiàn)代化物流，與鐵路運輸市場相融合的元素與日俱增，為鐵路物流產(chǎn)業(yè)的強勁發(fā)展拓展了新思路，帶來了新效益。今年以來，鐵路總公司與海爾集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，使海爾系列產(chǎn)品通過鐵路運輸加快了市場流通速度，實現(xiàn)了路企業(yè)雙贏。中鐵快運公司相繼與格力集團、美的電器、茅臺酒業(yè)、西藏水業(yè)等知名企業(yè)達(dá)成“總對總”全面合作意向，在經(jīng)濟效益和社會效益并舉的同時，使鐵路物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢和生機。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

在一定程度上講，現(xiàn)代物流包含了商品從生產(chǎn)到流通的整個物理過程。通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，達(dá)到經(jīng)濟效益的最大化和成本運輸?shù)淖钚』，F(xiàn)代化物流體系是一個多部門、多行業(yè)綜合的運輸體系，只有在無縫對接，交流合作，實現(xiàn)互惠互利中，才能把物流產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

在筆者看來，鐵路貨物運量之所以持續(xù)走高，“對接市場、有效供給、讓利貨主、尋求共贏”，是實現(xiàn)鐵路貨運發(fā)送量“大提升”的重要因素。在如此利好的發(fā)展態(tài)勢下，加上鐵路部門獨有的運輸優(yōu)勢和深化“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革的堅強信心，鐵路成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)一定會實現(xiàn)。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

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