物流業(yè)改革增速 鐵路物流迎來發(fā)展良機

日前，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，并同步制定了落實《意見》的三年行動方案，明確了2016—2018年的具體工作舉措。今后，物流業(yè)有望迎來更高的效率和效益，全社會物流成本有望進一步降低。(人民日報8月16日報道)wk2大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，我國商品物流成本居高不下且效率較低，運輸通道也不盡通暢，設(shè)卡收費、多層審批等人為因素存在諸多不合理的地方，物流企業(yè)總體規(guī)模龐大但缺乏大型領(lǐng)軍企業(yè)，較多地停留在粗放型發(fā)展階段，經(jīng)營管理能力和物流資源整合水平亟需加強。物流業(yè)改革箭在弦上，深入推進供給側(cè)改革，物流業(yè)是當仁不讓的“先鋒”。物流說是市場經(jīng)濟運行的“血脈”，經(jīng)濟活力強不強，其中一個關(guān)鍵因素就是物流給力不給力。舉個例子，南方水果在北方暢銷，容易供應(yīng)緊張，甚至出現(xiàn)脫銷斷貨。如果是物流企業(yè)運能和運輸效率能夠提高，信息化和聯(lián)運能力增強，那么這種局面將會得到極大改善。筆者聯(lián)想到之前國人到國外瘋搶馬桶蓋的報道，專家介紹說國產(chǎn)的并不比國外差，從物流角度講，如果物流成本降低一些，國內(nèi)產(chǎn)品價格是不是將更具優(yōu)勢，如果建立起產(chǎn)品生產(chǎn)、物流、售賣一體化信息系統(tǒng)，顧客就可以有更便捷的渠道了解我們的產(chǎn)品信息。酒香也怕巷子深，要想把“酒”賣好，商家推銷自然也離不開物流的強有力支持。物流企業(yè)責任擔當，好比是經(jīng)濟運行的“左膀右臂”。wk2大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)猶如一個啞鈴，兩頭都挑著責任，供給與需求能不能完美“接拍”就看物流企業(yè)的“腰板”硬不硬。倘若物流企業(yè)“血脈”通達，暢通無阻，那么經(jīng)濟周轉(zhuǎn)就可以提速，經(jīng)濟效率可以獲得提升。作為經(jīng)濟紐帶，如果物流效率提升，成本下降，那么供求雙方自然也會“減負”，價格也將更加符合市場規(guī)律。物流企業(yè)效率就是生命。供給側(cè)改革不僅包括供給終端，即供給能否有效引領(lǐng)需求，滿足市場高層次多樣化的需求，也包括供給效率。供給效率不高，自然對終端供給也會帶來影響。關(guān)鍵在于三方資源整合和信息化，不同的物流企業(yè)可以優(yōu)勢互補，運網(wǎng)通聯(lián)，形成綜合一體化物流網(wǎng)絡(luò)。wk2大陸橋物流聯(lián)盟

筆者特別注意到，此次改革目標提出鐵路貨運集裝箱運輸比例達15%左右，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運比例年均增長10%左右，也將更加凸顯鐵路運輸可靠性強、成本低、運輸量大的優(yōu)勢，促進鐵水聯(lián)運發(fā)展。同時效率的提升，需要政府減少不必要的審批手續(xù)。《意見》提出減稅降費、制度優(yōu)化，加強執(zhí)法監(jiān)管等具體措施，可以說每一項舉措都對癥下藥，政府“加減法”恰到好處，既為物流業(yè)政策“松綁”，也積極創(chuàng)造公平高效的發(fā)展環(huán)境，體現(xiàn)了政府職能轉(zhuǎn)變，市場在資源配置中的決定性作用。更多改革“紅利”釋放，更多制度保障和政策支持，隨著經(jīng)濟進一步提質(zhì)增效，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時代，未來物流業(yè)發(fā)展有望迎來史上最美春天。wk2大陸橋物流聯(lián)盟

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