立足推進(jìn)貨運(yùn)改革拓寬貨源渠道

8月份以來，全路貨源不斷回升。按照中國鐵路總公司部署，各鐵路局把握有利契機(jī)，全力推進(jìn)貨運(yùn)改革各項(xiàng)措施落實(shí)。總公司多措并舉，充分利用路網(wǎng)結(jié)構(gòu)組織迂回運(yùn)輸，大力加強(qiáng)卸車組織和空車調(diào)配，增加主要干線分界口交接對數(shù)，強(qiáng)化編組站作業(yè)組織，取得明顯成效。截至8月10日，全國鐵路本月日均貨運(yùn)裝車同比增加4.4%；日均貨物發(fā)送量同比增加6.2萬噸，集裝箱、批量快運(yùn)日均裝車同比增幅顯著。(來源：人民鐵道)g0U大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路是一個國家的經(jīng)濟(jì)命脈。相比于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸有著運(yùn)力高、速度快、不易受到氣候等因素影響和成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是建設(shè)費(fèi)用較高。通過貨運(yùn)改革來加強(qiáng)鐵路物流能力，提高運(yùn)輸效率能夠提高鐵路的利用率，既提高了收入又?jǐn)偙×顺杀荆芍^一舉多得，通過組織迂回運(yùn)輸、加強(qiáng)卸車組織和空車調(diào)配等措施，貨運(yùn)物流能力已經(jīng)得到了顯著提升。 鐵路運(yùn)力有了進(jìn)步值得我們歡欣鼓舞，但是同時(shí)帶來的問題也不容我們忽視，如果沒有足夠的貨物以供運(yùn)輸，那么冗余出來的運(yùn)力所耗費(fèi)的人力物力反而成了負(fù)擔(dān)，所以加大營銷力度拓寬貨源渠道就成為了接下來的工作重點(diǎn)。目前來看，商品小汽車運(yùn)輸、大宗物流總包和集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)提升空間較大，值得我們爭取。g0U大陸橋物流聯(lián)盟

目前我國的汽車保有量僅次于美國居世界第二位，汽車銷量高居世界第一位，火爆的汽車銷售市場帶來了巨大的物流需求，目前商品小汽車的運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸，成本高、速度慢還容易發(fā)生意外，在這些方面鐵路運(yùn)輸優(yōu)于公路運(yùn)輸，具有較大的增長空間。在推行大宗貨物物流總包服務(wù)之前，通過其他運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸交接流程繁瑣復(fù)雜，在呼和浩特鐵路局試行推廣的大宗貨物物流總包服務(wù)提供一站式服務(wù)，從貨物接收到貨物交付，中間流程全部由鐵路局負(fù)責(zé)，減輕了貨運(yùn)人的負(fù)擔(dān)和成本，提高了競爭力。 集裝箱運(yùn)輸相比于傳統(tǒng)方式雖然成本偏高，但是具有安全性高、損耗小、裝卸速度快、空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到貨運(yùn)人的青睞。加大集裝箱購置力度，加強(qiáng)集裝箱裝卸設(shè)備的配套建設(shè)將是鐵路運(yùn)輸拓寬貨源渠道的工作重點(diǎn)。 推進(jìn)貨運(yùn)改革堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，我們鐵路人才能在與其他運(yùn)輸方式的競爭中取得優(yōu)勢，一步一個腳印的將產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。g0U大陸橋物流聯(lián)盟

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