中國鐵路為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展再辟新通途

首趟載有“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識的集裝箱國際貨運(yùn)班列緩緩駛出西安鐵路局新筑車站，一路向西，奔向9000公里以外的波蘭華沙。這標(biāo)志著西安至華沙的中歐班列正式開行，也是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列。Pjv大陸橋物流聯(lián)盟

8月18日，此消息經(jīng)媒體報道后，在全國乃至全世界引起軒然大波，本次班列的開行，已是中國鐵路開辟的第10條“中歐班列”路線。“中歐班列”是聯(lián)通中國和歐洲貿(mào)易發(fā)展的主要通道，是由國家主席習(xí)近平、國家總理李克強(qiáng)親自牽線搭橋和關(guān)注的對接我國西進(jìn)戰(zhàn)略方案，自2013年7月18日開行至今已累計(jì)開行近300班。本次班列由西安開往華沙，共裝載41個集裝箱，貨品包括機(jī)械設(shè)備和配件、家居、燈飾、飲水機(jī)、制冰機(jī)等，從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯等過，重點(diǎn)達(dá)到波蘭華沙，全程9048公里，計(jì)劃運(yùn)行12天，比海運(yùn)節(jié)省30天左右，較公路縮短8-10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省80%，目前已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，上升到國家戰(zhàn)略的高度。Pjv大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐國際貨運(yùn)貿(mào)易發(fā)展中，中國鐵路以“中歐班列”組織形式首當(dāng)其沖擔(dān)任起重任，在連接中國和歐洲版圖的鐵道線上，一趟趟飛馳的列車承載著所有為之暢通無阻而付出心血的鐵路人的期冀，翻山越嶺，一路飛馳，直奔另一個遙遠(yuǎn)的國度。中國鐵路在中國版圖上已形成了貫穿中國東西南北中的鐵路路網(wǎng)，截止2015年年底，全國鐵路總長達(dá)到12.1萬公里，其中中國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1.9萬公里，居世界第一。2016年7月15日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵河南省商丘市民權(quán)縣境內(nèi)跑出了420公里的時速交匯試驗(yàn)，創(chuàng)造了高鐵動車交匯速度的世界最高紀(jì)錄……中國鐵路的飛速發(fā)展也成就了中國鐵路建設(shè)水平的不斷成熟和提高，并得到國際上的認(rèn)可和肯定，近年來鐵路建設(shè)領(lǐng)域?qū)ν獬邪こ讨鹉瓯凰⑿潞屯黄啤?span style="display:none">Pjv大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”開行是中國鐵路飛速發(fā)展里程碑式的見證。各條“中歐班列”路線不僅給了很多地區(qū)從閉塞腹地變身為開放前沿的機(jī)會，同時也逐漸打通和繁華了我國和歐洲的貿(mào)易接軌道路，可以這樣說，“中歐班列”持續(xù)開行，必將在中國和歐洲國家之間再現(xiàn)“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況。Pjv大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路承載著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，在中國“發(fā)展”這條道路上，中國鐵路一直在努力，這是中國人都能目睹和親身體會到的。此次“中歐班列”在陜西的再次開行，為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展再辟了新通途，期冀中國鐵路在發(fā)展這條艱辛的道路上越走越寬，越走越遠(yuǎn)。Pjv大陸橋物流聯(lián)盟

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