“快速貨運班列”實現(xiàn)運輸效率和服務(wù)質(zhì)量雙提升

8月20日中午，45個滿載3700臺空調(diào)的集裝箱搭乘79153次班列經(jīng)過77小時、2307公里的運行，順利抵達南寧南站，這標(biāo)志著北京鐵路局為石家莊格力電器有限公司打造的石南至南寧南“點到點”快速貨運班列成功開行。（新華網(wǎng)8月20日）MQ6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，鐵路部門不斷深化貨運組織改革，創(chuàng)新貨運班列開行方式，開行各類貨運班列達200多列，較好的適應(yīng)現(xiàn)代物流市場發(fā)展需求。此次鐵路部門開行的快速貨運班列，為企業(yè)貨主提供了更多樣化的選擇，不僅是鐵路深化貨改之舉，也是鐵路增加有效供給改革之舉。MQ6大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，“快速貨運班列”重在一個“快”字，與普通貨運班列相比，它好比貨運列車當(dāng)中的“高鐵動車”，其運行速度要比普通貨車要快許多。同時它還兼具動車“一站直達”的特點，中間站不停可一改往日貨運列車“走走停停”的尷尬局面，為企業(yè)貨主節(jié)省了大量在途時間。特別是近年來，鐵路貨運重點向電器、日用品等“白貨”傾斜，這些物資的時效需求都比較高，以往的計劃經(jīng)濟時代運煤運礦的方式已經(jīng)不再適應(yīng)時代發(fā)展，因此“點對點”的貨運方式受到廣大貨主的青睞。以上述新聞為例，北京鐵路部門采取“一站直達”的快速貨運方式后，這批空調(diào)的運輸時間較以往節(jié)約了一半，大大提高了運輸效率。MQ6大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，“快速貨運班列”采用集裝箱式運輸，這與傳統(tǒng)貨物運輸方式相比，具有周轉(zhuǎn)快、貨物不易破損、運輸綜合成本低等優(yōu)點。采用集裝化技術(shù)后，貨物可以提前在企業(yè)的倉庫里進行裝箱，運達鐵路貨場后直接使用裝卸機械進行整箱轉(zhuǎn)移，避免了大量零散的人力裝卸和半機械化作業(yè)，節(jié)省了包裝費用和包裝材料，從而大幅度提高裝卸效率，縮短運輸時間，減少運輸成本；集裝化運輸在中間運輸過程中貨物無需進行分解搬運，由于集裝箱堅固耐用，不易出現(xiàn)貨物泄漏、破損的情況，貨物只需通過裝載機械就能實現(xiàn)不同運輸工具的轉(zhuǎn)換，減少了以往的中間繁瑣環(huán)節(jié)，而這一點，則為鐵路貨運實現(xiàn)“門到門”服務(wù)提供了有力的技術(shù)支撐，有效提升了鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量。MQ6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路部門“一站直達”快速貨運班列的開行，必將發(fā)揮獨有的運輸優(yōu)勢，不僅有效提高了運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，更增強了鐵路貨運在物流市場的競爭力。相信隨著鐵路貨運改革的不斷深化，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型指日可待，未來也將會贏得社會各界更多更廣泛的認(rèn)可。MQ6大陸橋物流聯(lián)盟

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