有棵樹(shù)：沖破日美封鎖線的中歐班列

C0n大陸橋物流聯(lián)盟

在上周剛結(jié)束的雨果網(wǎng)跨境電商大會(huì)上，有棵樹(shù)供應(yīng)鏈物流總監(jiān)王振銘做了主題為“跨境供應(yīng)鏈的創(chuàng)新”的分享。分享的內(nèi)容主要分成三部分：一帶一路與中歐班里；有棵樹(shù)多式聯(lián)運(yùn)解決方案及案例；打通歐亞跨境新通道的意義。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路與中歐班列C0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)王振銘介紹，“一帶一路”是中國(guó)資本輸出計(jì)劃的戰(zhàn)略載體，在經(jīng)濟(jì)層面上，“一帶一路”的戰(zhàn)略目的有兩大層次：C0n大陸橋物流聯(lián)盟

1、近期著眼于“基建產(chǎn)能輸出+資源輸出”C0n大陸橋物流聯(lián)盟

2、遠(yuǎn)期著眼于“商貿(mào)文化互通，區(qū)域共同繁榮”C0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，國(guó)家頂層戰(zhàn)略：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是依托國(guó)際主要的干線城市作為依托，打通陸地上的一個(gè)超級(jí)通道，海上絲綢之路是主要依托國(guó)際港口，打通了海上的大通道。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

C0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車(chē)。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

C0n大陸橋物流聯(lián)盟

由圖可以看出中歐班列的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是時(shí)間成本，第二個(gè)是運(yùn)費(fèi)成本，時(shí)間成本最快的是空運(yùn)，空運(yùn)門(mén)到門(mén)需要九天，海運(yùn)的是最慢的，門(mén)到門(mén)到歐洲要45天，而鐵運(yùn)是鑒于空運(yùn)和海運(yùn)中間的，時(shí)間成本需要23天。我們傳統(tǒng)的跨境電商的物流主要是國(guó)內(nèi)直發(fā)小包到海外倉(cāng)的配送。捷運(yùn)是鑒于海運(yùn)和空間之間的一個(gè)新的通道。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹(shù)多式聯(lián)運(yùn)解決方案出口鐵運(yùn)歐洲快件及進(jìn)口鐵運(yùn)DDUC0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，有棵樹(shù)進(jìn)口的鐵運(yùn)DDU在其德國(guó)倉(cāng)、歐南倉(cāng)進(jìn)行提貨，提完貨之后通過(guò)兩個(gè)口岸進(jìn)行回程的報(bào)關(guān)。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹(shù)怎么控制這么長(zhǎng)的一條供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)？據(jù)悉，有棵樹(shù)跟平安保險(xiǎn)有合作，平安保險(xiǎn)是超過(guò)40天未到達(dá)目的地，平安保險(xiǎn)是給予賠付的，買(mǎi)保險(xiǎn)比物流公司買(mǎi)的保險(xiǎn)是高一點(diǎn)。另外一個(gè)保障是有棵樹(shù)自己公司為了監(jiān)控這個(gè)全程的供應(yīng)鏈，有棵樹(shù)買(mǎi)的監(jiān)視器還有定位儀，主要是可以監(jiān)控到鐵路柜子的溫度和濕度等現(xiàn)場(chǎng)情況，這個(gè)是他們做的風(fēng)控。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹(shù)的出口在深圳集貨，再報(bào)關(guān)，在阿拉山換軌，在馬拉舍維奇換軌，整個(gè)時(shí)長(zhǎng)是在23天。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，有棵樹(shù)2016年4月9日成功打通了跨境電商牽手中歐班列出口線路。有棵樹(shù)可以在華南地區(qū)做到貨貸到其倉(cāng)庫(kù)提貨的費(fèi)用是3.8人民幣每公斤，加上23天的時(shí)效，大家可以算一下，有棵樹(shù)在供應(yīng)鏈物流這一塊的海外倉(cāng)配貨它的優(yōu)勢(shì)和大家現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)大家就有一個(gè)非常明顯的判斷，他們自己包飛機(jī)到歐洲的，把稅算下來(lái)起碼要27元錢(qián)人民幣每公斤，這個(gè)是到歐洲的海外倉(cāng)。有棵樹(shù)自己的鐵運(yùn)，到歐洲任何一個(gè)點(diǎn)都可以做到3.8元每公斤，3.8×6.7，時(shí)效是23天。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

C0n大陸橋物流聯(lián)盟

在進(jìn)口版塊，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家打通跨境進(jìn)口的一個(gè)企業(yè)，他們?cè)谖锪鞴?yīng)鏈上還是下了很大的功夫。在5月31日有棵樹(shù)打響中歐進(jìn)口班列簽收跨境電商的頭炮，進(jìn)口的奶粉比較多，沿途的物流運(yùn)費(fèi)和關(guān)路也是下了不少的功夫，才把進(jìn)口的運(yùn)輸，母嬰類(lèi)和保健類(lèi)的產(chǎn)品打通。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹(shù)打通歐亞跨境新通道的意義C0n大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹(shù)為什么要打通歐亞跨境新通道？據(jù)王振銘介紹，第一點(diǎn)意義就在于跨境電商供應(yīng)鏈計(jì)劃成果；第二個(gè)意義是增強(qiáng)國(guó)家的資金流轉(zhuǎn)率，因?yàn)榘l(fā)海運(yùn)，隨便發(fā)歐洲算下來(lái)時(shí)間都要45天，也確實(shí)是時(shí)間太長(zhǎng)，鐵運(yùn)的時(shí)效比海運(yùn)快了一倍；第三是國(guó)家政策和戰(zhàn)略意義。因?yàn)槊绹?guó)和日本在中國(guó)南海做了很多布局和風(fēng)險(xiǎn)，歐亞的絲綢之路的打通是突破歐美的第一道封鎖鏈。C0n大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682