2015年度中國國際貨運代理行業發展報告

2015年全球經濟低迷，世界貿易增速創30年來歷史最低。受之影響，中國國內經濟增速下行壓力持續加大，外貿出口震蕩下滑。為此，中國政府堅持深化改革，擴大開放，優化結構，鼓勵創新，并密集地出臺相關政策和重大舉措，使得國民經濟保持穩中有進，對外貿易回穩向好，這有力地支撐了中國國際貨代物流業的平穩發展。xQk大陸橋物流聯盟

一、2015年行業發展回顧xQk大陸橋物流聯盟

1、貨運總量平穩，主要方式穩中有升xQk大陸橋物流聯盟

據海關統計，2015年中國貨物貿易進出口運輸總量同比2014年增長1.4%，其中出口增加3.3%，進口增長0.2%。在外貿主要運輸方式中，2015年，全國港口完成外貿貨物吞吐量36.64億噸，同比增長2.0%，外貿集裝箱吞吐量1.47億TEU，同比增長3%；民航國際航線完成貨郵吞吐量491.40萬噸，同比增長4.4%(不含中國香港、澳門和臺灣地區89.8萬噸)。在國際鐵路運輸中，中歐、中亞班列開行815列（西行550列，東行265列）同比增長165%。，呈現迅猛發展勢頭。xQk大陸橋物流聯盟

2、出口份額擴大，外經業務總量增長快xQk大陸橋物流聯盟

2015年，雖然我國出口增速下滑，但仍好于全球和主要經濟體，出口占國際市場份額從2014年的12.4%升至13.8%。2015年，我國對外承包工程業務完成營業額1540.7億美元，同比增長8.2%，新簽合同額2100.7億美元，同比增長9.5%；我國企業在交通運輸、電力、通訊等優勢產業對外直接投資累計約116.6億美元，同比增長80.2%，裝備制造業對外直接投資70.4億美元，同比增長154.2%。這為行業實現平穩增長、拓展工程物流等專業物流奠定了堅實基礎。xQk大陸橋物流聯盟

3、流通發展規劃出臺，行業發展空間擴大xQk大陸橋物流聯盟

2015年5月，商務部等10部門印發《全國流通節點城市布局規劃（2015-2020年）》，確定建立“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，提出建設37個國家級流通節點城市和66個區域級流通節點城市。同時，為加強“一帶一路”沿線區域的互聯互通，我國與相關國家協商開發中歐鐵路中部和南部通道，并加快與周邊國家的鐵路和公路通道建設。這為貨代物流企業優化業務結構、積極涉足商貿業務、擴大國際鐵路和公路貨運規模等提供了新的發展機遇。xQk大陸橋物流聯盟

4、通關環境持續優化，企業經營成本降低xQk大陸橋物流聯盟

2015年7月1日起，海關總署在京津冀、長江經濟帶、“泛珠”四省(廣東、福建、廣西、海南）、絲綢之路經濟帶（10個關區）、東北地區等五大區域全面實施海關一體化改革，并穩步推進多式聯運海關監管體系，與全球100多個國家和地區簽署雙邊合作文件，加快“一帶一路”海關數據交換與共享服務平臺建設。關檢通力合作大力推行“一次申報、一次查驗、一次放行”。這些“看得見、行得通”的便利措施有力提升了貨代物流企業的通關效率和服務質量，降低了經營成本并惠及廣大貨主，從而促進了外貿出口的發展。xQk大陸橋物流聯盟

5、新興業態快速發展，行業發展動能加快xQk大陸橋物流聯盟

2015年，我國跨境電商貿易增長超過30%、市場采購貿易增長超過60%、外貿綜合服務企業增長超過20%，成為蓬勃發展的新興外貿業態。近年來，在國務院支持“大眾創業、萬眾創新”一系列政策措施的引領和帶動下，跨境電商物流、互聯網+ 物流等新模式成為一批有志士的行業企業創新思變的指向。這些新動力和新著力點正改變著傳統的貿易方式和貨物運輸格局，并以其全新的服務方式、領先的服務標準和差異化的優勢，成為行業競爭的新焦點。xQk大陸橋物流聯盟

在看到成績、機會的同時，我們也應該清醒看到行業面臨的困難和壓力,主要表現在兩個方面：xQk大陸橋物流聯盟

一是企業規模和效益增長的壓力加大。總體看，中國經濟雖韌性好、潛力足、回旋余地大，這為不少行業企業統籌規模、效益和增長這三者的關系，通過提質增效實現可持續發展提供了機會，但國內經濟和外貿下行壓力依然較大，這導致行業發展面臨的一個共性問題是企業擴大規模和提升效益的壓力日趨加大。以占中國對外貿易運輸總量93.8%的海運業例，金融危機以來運價一路走跌，2015年幾乎處于歷史最低位。貨代企業在低運價甚至零運價的常態中，不干，視為退出；干，則在賠錢賺吆喝，這造成有些企業感到活未少干，成本沒減少，但比照往年收益卻大大下降。xQk大陸橋物流聯盟

二是在政策的制定和實施上，國際貨運代理有被邊緣化的趨勢。國際貨運代理作為對外貿易運輸的組織者和設計師，為適應客戶需求和貨運服務的變化，必須不斷創新服務模式、業態和產品，但一旦成為市場亮點或成熟產品后，政府對該業務的管理常常政出多門，如多式聯運、國際快遞業務均是貨代企業自上世紀80年代引入國內，并列入1995年經國務院批準實施的《貨代業管理規定》的經營范圍，如今這些業務被交通運輸和郵政部門接管。再如在國際鐵路運輸中，當前地方政府出資搭臺開行跨境中歐班列，并自行圈定參與范圍，一些非注冊的國際貨運代理人也成為經營人。還有一些地方主管部門借扶持中小企業發展之名，主動降低貨代企業注冊資本金門檻，甚至出現零元公司等。這些無疑將加大行業的管理成本和經營風險，給整個行業的健康發展帶來不少新問題。 xQk大陸橋物流聯盟

二、行業未來發展趨勢xQk大陸橋物流聯盟

2016年，全球經濟形勢依然錯綜復雜，國際貿易將持續低迷的情況下，中國經濟穩中有進、進中向好，呈現出增量加快、存量調整、結構優化、方式轉變的新常態。對外貿易實現恢復性增長值得期待。面對新常態、新問題、新挑戰，國際貨代業或呈現如下方向和趨勢：xQk大陸橋物流聯盟

1、供給側結構性改革是行業創新發展的重要途徑xQk大陸橋物流聯盟

貨代行業是貨運服務業的先行領域，處在供給側結構性改革的前沿。當前，行業傳統服務比重過大，我們要以引導和創造需求為突破口，以高端性和前瞻性為方向，大力發展集成化的專業物流和供應鏈管理等行業中高端服務。xQk大陸橋物流聯盟

2、“互聯網+物流”等新業態將提升傳統模式活力xQk大陸橋物流聯盟

互聯網思維打破了產業的邊界，去中間化成為趨勢。我們要按照互聯網和平臺思維 ，貫徹落實國家部署，積極實行線下服務線上化，提升傳統服務的運營質量，同時，大力發展智能物流和高效物流。xQk大陸橋物流聯盟

3、加快“走出去”以創造發展新機遇xQk大陸橋物流聯盟

緊抓“一帶一路”建設帶來的基礎設施互聯互通和國際產能合作擴大的難得機遇，跟隨客戶和項目“走出去”，加快海外網絡布局，大力發展海外屬地化業務，不斷提升國際化水平，實現融入全球供應鏈整合和分工體系的目標。xQk大陸橋物流聯盟

4、混改和并購成將成為新常態xQk大陸橋物流聯盟

中遠中海合并、招商中外運長航重組已拉開央企整合的序幕，接下來，行業不同企業間的混改、收購和兼并會漸行漸近。這是提升企業效率、實現企業可持續發展的活力之源。xQk大陸橋物流聯盟

5、企業通過組建聯盟形成新的合作規制xQk大陸橋物流聯盟

企業會通過虛擬經營、聯合、戰略聯盟等同上下游企業組成多種形式聯盟，優勢互補，資源共享，以核心企業為主構建行業生態圖。xQk大陸橋物流聯盟

6、優先將效益作為企業業績考核的主要指標xQk大陸橋物流聯盟

在增速放緩、結構調整、動能轉換的新常態下，企業應把經營重點放在存量優化和增量提升上，將考核重點更多放在主營業務利潤率、成本費用比、應收賬款周轉率等效益指標上。xQk大陸橋物流聯盟

展望未來，我們負有艱巨且重要的使命，需要全行業凝心聚力、砥礪奮進，特別是在座的百強企業，身處變革求進的關鍵期，應帶頭爭做行業戰略性發展的領導者、新興商業模式的倡導者、服務創新的引領者，并以已之長，發揮傳幫帶，以促進整個行業的進步與發展。xQk大陸橋物流聯盟

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