草原絲路，崛起鐵路“新驛站”

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滿載貨物的配送車輛源源不斷駛出沙良物流園。fol大陸橋物流聯盟

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沙良物流園職工正在利客公司倉庫內分揀貨物。fol大陸橋物流聯盟

歷史穿越，北疆草原一直是重要的交通要塞。fol大陸橋物流聯盟

秦朝初期，一條南起咸陽，北至九原郡（今包頭市）的700公里“秦直道”，成就了舉世聞名的南北大通道；元、明、清時期，一條連接張家口、庫倫（今烏蘭巴托）、恰克圖（今俄羅斯）的1400多公里“張庫大道”，開創了享譽天下的“北方絲綢之路”與“草原茶路”。fol大陸橋物流聯盟

20世紀之初，中國第一條國有公路——張庫公路建成，汽車隊取代百年輝煌的駱駝隊。與此同時，中國第一條自主設計的鐵路——京張鐵路通車，后延修至包頭，北疆鐵路拉動草原經濟快速發展。fol大陸橋物流聯盟

時針指向21世紀的今天，由普速鐵路、高速鐵路編織起的“中國路網”，奔跑著現代物流業的時代快車，一座座鐵路現代物流基地，就是鐵路的“新驛站”，聚攬天下貨，快捷送萬家，造福草原人民。fol大陸橋物流聯盟

2016年初秋，記者走進內蒙古，行走在鐵路“草原新絲路”上，領略一個個鐵路現代物流“新驛站”的無限風光，一股強勁的鐵路貨運改革之風，撲面而來……fol大陸橋物流聯盟

沙良模式：打標立樣彰顯示范效應fol大陸橋物流聯盟

思先于行，思路決定著出路。fol大陸橋物流聯盟

近年來，由于國際大環境的影響和國家經濟結構的深入調整，經濟下行壓力增大，特別是鋼鐵、煤炭企業“去產能、去庫存”，直接導致鐵路貨源下降，加之各種交通方式的快速發展，鐵路貨運市場面臨嚴重挑戰。fol大陸橋物流聯盟

2015年4月，在沈陽召開的鐵路現代物流建設現場會上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖提出，要按照國家戰略和產業布局調整，合理規劃全國性、區域性、地區性三級物流基地設施，構建便捷、高效的物流基礎設施網絡，推動多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提高鐵路物流服務能力。fol大陸橋物流聯盟

2016年5月，鐵路總公司進一步明確了鐵路物流基地建設奮斗目標，即到今年底，全路建成33個一級物流基地，175個二級基地要完成50%，到2017年底，所有二級物流基地全部建成。fol大陸橋物流聯盟

實踐證明，物流基地是現代物流業發展到一定階段時產生的新興物流集疏方式，在發達國家已經得到快速發展。加快物流基地建設，是發展鐵路現代物流必不可少的物質條件。fol大陸橋物流聯盟

形成共識，堅定信心。呼和浩特鐵路局行動迅速，局黨政主要領導任建設領導小組組長，強力推進物流基地“快建快上”。遵循現代物流企業建設規律，結合本局實際，呼和浩特局在廣泛調研論證的基礎上，確定了“依托既有倉儲資源和立體交通運輸優勢，實施‘互聯網+’發展戰略，打造‘物流園區—物流中心—配送中心’三級聯動的物流配送體系，為入園企業提供運輸、倉儲、分撥、配送、信息、管理等全方位的綜合物流服務”工作思路。fol大陸橋物流聯盟

發展戰略上，面向京津，輻射西北，連通俄蒙；發展模式上，公鐵互通，三級聯動，產業集聚；園區設置上，功能齊備，布局科學，服務貼心。其奮斗目標是：依托管內5792公里鐵路網，密布“物暢其流”的現代物流“新驛站”——在全國物流節點城市呼和浩特，率先打造1個全路一級物流基地，全局建6個二級物流基地、36個三級物流基地乃至100個物流無軌站，形成全國性、區域性、地區性的多級鐵路物流節點網絡。fol大陸橋物流聯盟

呼和浩特市地處內蒙古中心地帶，是國家高速公路網干線和京包鐵路干線的重要節點，被確定為國家17個一級區域節點城市和29個一級物流園區布局城市之一。市區南郊的沙良站位于市物流產業規劃區，與京包、包蘭、呼準鐵路銜接，毗鄰主城區快速路、市區繞城高速，并銜接丹拉高速等5條高速公路，緊鄰新建機場航空物流港，交通便利，四通八達。fol大陸橋物流聯盟

呼和浩特局決定，依托南郊沙良站打造沙良物流園，并將其作為全局物流基地建設的樣板工程。該局選派精兵強將，踏遍珠三角、長三角、京津冀等發達地區的各大物流園學習取經，并邀請知名企業和物流專家參與園區規劃，將最先進的設計理念和最貼近現實的方案用于沙良物流園。fol大陸橋物流聯盟

8月初，記者來到沙良物流園，眼前一片繁忙景象。fol大陸橋物流聯盟

占地1830畝的全路一級現代物流園，已經投入運營。據園區負責人介紹，物流園三級聯動的城市配送網絡，30分鐘內就可覆蓋全市的任何一個角落。呼和浩特至上海、廣州的特需班列從這里開出，北疆草原“中歐班列”也即將從這里啟航……fol大陸橋物流聯盟

寬敞的營業大廳內，巨大的顯示屏不間斷地播報貨源、車源信息，供貨主開展線上線下“車找貨，貨找車”的智能交易。大廳里設有鐵路港、公路港、倉儲港、無水港、鐵路口岸和信息中心，同時為客戶提供銀行、保險、通信、網絡等服務，讓客戶足不出戶、貨發千里。fol大陸橋物流聯盟

走入物流調度指揮中心，屏幕墻上顯示著園區各個工作點現場作業的實時畫面。工作人員密切監控園區的生產、分撥、配送、出庫和配送車輛運行情況。據工作人員介紹，目前園區內已引入德美、中海、中遠等6家公路物流企業，建立起了滿足客戶需求的公鐵信息化、智能化、專業化的高效快捷物流配送體系。同時，他們利用呼和浩特西貨場的地理優勢和配送半徑，建立“城市配送”中心，打通貨物的“城市最后一公里”。fol大陸橋物流聯盟

步入倉儲港，一座座高大寬敞的倉庫整齊劃一。公路港4.8萬平方米、鐵路港站臺庫2.4萬平方米，共計7.2萬平方米，倉庫前后都是寬闊的通道。沙良物流園現已建成家電、商超、汽車汽配、電商物流倉儲基地，為入園企業提供倉儲、分揀、配送等綜合服務，形成商貿區域一級分撥市場。fol大陸橋物流聯盟

據悉，沙良物流園從2014年底開建，到2015年10月正式運營，截至今年7月底，已引入12家大型企業，大小倉庫被訂購一空。未來二期，園區還將續建5萬平方米倉儲空間，打造呼和浩特自貿區核心路港。fol大陸橋物流聯盟

全路首個光伏發電示范項目，已在沙良物流園成功并網發電。園區利用鐵路建筑屋頂及附屬場地，建設分布式光伏發電項目，在倉庫屋頂成功鋪設了近萬塊光伏板。fol大陸橋物流聯盟

以點帶面：筑巢引鳳顯現規模效應fol大陸橋物流聯盟

沙良物流園的打標立樣，開創了一片新天地。呼和浩特局一鼓作氣，以點帶面，全面推進鐵路物流基地建設。fol大陸橋物流聯盟

地處包頭市的九原物流園，占地1840畝，為全路二級物流基地。該物流園依托包頭市鋼鐵、稀土、鋁業、化工等六大產業，借助95306信息平臺，實現“四港”與“兩區”的線上線下配套，著力打造呼包銀鄂榆“物流商貿”核心區，實現了交易、加工、流通一體化，帶動了大宗貨源在物流園區集聚。2016年7月27日，該物流園開出了首趟包頭至哈薩克斯坦首都阿斯塔納的中亞國際集裝箱班列，他們的近期目標是實現每周開行1列。fol大陸橋物流聯盟

目前，九原物流園已與曹妃甸港集團、中國五礦及9家第三方物流企業、13家零擔專線企業達成入園協議。fol大陸橋物流聯盟

烏海北物流基地，周邊服務區域覆蓋了烏海經濟開發區海勃灣工業園和內蒙古蒙西高新技術工業園兩大工業園的近220家企業。fol大陸橋物流聯盟

此外，該局還建設有臨河物流基地、鄂爾多斯物流基地、集寧物流基地、二連物流基地……fol大陸橋物流聯盟

與此同時，呼和浩特局結合實際，大力改建和補強原有物流基地，整合老舊貨場資源，走出了一條“資產開發與周邊商業業態相結合”的新路。呼和浩特西貨場發揮周邊成熟的社會經營商圈優勢，利用1.2萬平方米鐵路老舊倉庫，建成4100平方米的建材產品經銷門店，還利用18畝貨場空地，建成2000多平方米的石材經銷門店和加工區，形成“展示、經銷、倉儲”為一體的“前店后庫”模式。fol大陸橋物流聯盟

鐵路物流基地建設，產生了極大物流聚集效應，促進了當地經濟的發展。各級地方政府鼎力扶持鐵路物流園建設，將物流園給水、供電、采暖等相關配套基礎設施，全部納入市政管網建設統籌安排；加大通往鐵路物流園公路干道的改造力度，給信息化建設等重點項目注資；依托物流園，投資綠化配套工程，籌建鐵路物流博物館、鐵路火車頭主題公園……fol大陸橋物流聯盟

筑巢引鳳，做強做大的物流基地，成為了鐵路貨源的“孵化器”。一個又一個特大企業，相繼入駐物流園，裝卸、配送現場，紅紅火火。fol大陸橋物流聯盟

內蒙古最大連鎖便利企業利客公司，數百家門店的上千種貨品現在都在沙良物流園配送。利客公司的分揀流程十分復雜，但他們放心地將倉儲、拆零、分揀、配貨、包裝、門店配送等業務全部委托沙良物流園完成。物流園專門為其研發智能化倉儲管理、交通運輸管理等系統，實現配送全過程的有效管控，單家門店的揀貨時間僅需3分鐘，日配送大約4000箱。利客公司入駐物流園一個月，呼和浩特市區的利客門店由200家擴展到380家。fol大陸橋物流聯盟

京東商城在沙良物流園建立起內蒙古中西部地區一級分撥中心，物流園提供大件貨物物流總包和零散貨物集散、分撥服務。去年“雙十一”當天，京東商城在物流園出庫訂單量突破5萬個。京東商城原經公路運輸的零散貨源逐步向鐵路聚集，“線下”物流，保障“線上”經營。fol大陸橋物流聯盟

眼下，服務近萬家汽配生產廠、10萬個經銷商和20萬家修理廠的諸葛修車網，在沙良物流園建起西北云倉，輻射華北、西北地區，開展汽車配件和整車配送。利用跨局快運班列，每日從北京雙橋站發往呼和浩特的汽車配件，就有3個車。fol大陸橋物流聯盟

海信電器在沙良物流園租用6000平方米倉庫，建立起蒙西地區中央倉。每天來自青島和廣州的黑色、白色家電，源源不斷運到這里，進行二次分撥，月出入庫量達1.2萬臺。fol大陸橋物流聯盟

據統計，呼和浩特局規劃中的43個一、二、三級物流基地，目前投入使用6個、在建8個，剩下的29個正在開展前期工作或積極推進。面對現代物流基地的迅速崛起，負責沙良物流園建設與運營的內蒙古呼鐵對外經濟技術合作集團有限責任公司總經理趙奇志感嘆:“隨著鐵路物流基地不斷擴大，鐵路現代物流業必將水漲船高。”fol大陸橋物流聯盟

破繭成蝶：錘煉一流的鐵路物流隊伍fol大陸橋物流聯盟

華東交通大學畢業的曹艷，作為內蒙古呼鐵對外經濟技術合作集團有限責任公司一名轉崗財務人員，從未想到自己能走上沙良物流園副總經理的崗位。前不久，她帶隊與西門子公司進行了一次“脫皮掉肉”的談判。那次談判，也讓她嘗試了一名傳統鐵路職工到現代物流人員“破繭成蝶”的蛻變過程，似乎有一種重獲新生的感覺。fol大陸橋物流聯盟

西門子公司有意入駐沙良物流園，德國總部起草的合同，有著幾十條嚴苛的要求，讓物流園職工驚嘆不已。在“這樣的客戶我們是爭取還是放棄”的爭論中，曹艷帶著談判隊伍上陣了。他們找人把對方合同中提出的要求逐句翻譯，逐條解析。也就在這樣的解析中，一個共識形成：只有敢于向市場標準靠攏，敢于向國際標準靠攏，鐵路物流企業才算真正向具有世界一流水平的現代物流業邁進。fol大陸橋物流聯盟

談判是艱苦的。當滿嘴火泡的曹艷，將一條條對照合同要求的達標辦法拿出來時，一向嚴謹的德國談判對手也豎起了大拇指。fol大陸橋物流聯盟

實現“自我蛻變”的何止曹艷。fol大陸橋物流聯盟

滿足客戶需要，是工作的第一要義。在沙良物流園引入京東商城時，物流人員先后20多次與京東商城總部商洽，對客戶每一項“苛刻需求”做到全部滿足，確保精誠所至，金石為開。客戶需要大面積倉庫，很快，3個面積1.2萬平方米的倉庫和2個6000平方米的倉庫拔地而起；需要雙路電源，物流園立即從附近變電所引電跟進；需要調整倉庫站臺高度，站臺高度隨即調整到位，與京東配送車實現“無縫對接”……最后，滿意入駐園區的京東商城，也給從事了多少年鐵路傳統貨運工作的鐵路職工上了實實在在的一課：你把客戶當“上帝”，客戶就給你“市場”。fol大陸橋物流聯盟

沙良物流園首任總經理胡梟，原本在二連坐守中外合資的口岸物流園，業務單一、薪酬優厚。為了沙良物流園的建設，他服從組織安排，投身到沙良物流園的前期市場開發建設中，一邊按客戶需求順應市場招商入園，一邊要打破固有貨場設計建設理念，與建設部門交鋒，同事都笑稱他是“風箱里的老鼠”。雙重壓力下，胡梟不斷用專業數據、實操案例與設計單位、建設部門反復溝通，直至達成現在呈現出的、符合市場需求的沙良基礎設施水平。胡梟也從工程建設的“門外漢”，成為了物流設施工程專家。fol大陸橋物流聯盟

海信公司的于總，曾經“煩”透了沙良物流園常務副總經理范偉的“招商”電話。他一度對范偉大吼：“你這人怎這么煩，簡直是沒臉！”然而，“厚臉皮”的范偉卻始終樂呵呵的，不斷闡明“海信這種大企業發展離不開沙良這種大物流園支持”。他的耐心最終博得了于總的好感，打動了海信公司，并讓他成為將京東、利客、諸葛修車網、蒙牛、中國石油西北分公司等知名企業招入沙良物流園的“招商狀元”。fol大陸橋物流聯盟

“物流博士”劉潔、“市場人”王青和、“實干家”王生元……正是因為有一批又一批這樣的“呼鐵物流人”，才把一次次“不可能”，變成了“沒問題”。fol大陸橋物流聯盟

任重道遠：乘勢而上推進鐵路物流園建設fol大陸橋物流聯盟

采訪結束時，呼和浩特局精心打造現代物流園的許多畫面和故事還留在記者的腦海中，揮之不去。鐵路現代物流建設任重道遠，必須乘勢而上。結合當前全路如火如荼的物流基地建設，有三點啟示值得我們思考。fol大陸橋物流聯盟

——要有“比汽車快”的鐵路貨運產品。盛光祖總經理在“7·9”講話中提出，要開行“三種貨運列車”，即普速貨運列車、快速貨運列車和加快貨運列車，強調對新增貨物的運輸就是要“比汽車快”。對此，呼和浩特局幾個物流園的職工都十分贊同。他們認為，鐵路出擊市場，必須要有利器。去年“雙十一”前，京東商城向沙良物流園提出，從北京黃村到呼和浩特沙良，如果鐵路能做到10小時內到達，他們保證1天開行1趟班列。遺憾的是，物流園沒敢作出承諾，因為“用時最少得15個小時”。5小時之差失去的貨源，讓他們深深地感受到盛總經理提出的開行加快貨運列車的重要性。實現鐵路貨運產品的多樣化，是搶占市場的需要，也是鐵路運輸組織的一場“自我革命”，勢在必行。fol大陸橋物流聯盟

——要在貨場變市場上做大文章。物流園的功能是貨物聚集與貨物運輸，不僅是鐵路現代物流基地，而且還是眾多企業的“中央倉”“總部配送中心”。其實，這種“倉”和“中心”不僅讓鐵路抓住了第一手貨源，而且還是一個廣闊的市場交易平臺。去年“雙十一”期間，京東商城在沙良物流園推出“倉儲式大賣場”，實行面對面交易，吸引了眾多顧客前來參與，3天利潤達40多萬元。貨場變市場的意義在于，留住貨源，擴大影響。特別是在當今公路運輸優勢大、“門對門”運輸方便快捷的實際下，沙浪物流園80%的貨源都是通過汽車運輸聚集的。留得青山在，不怕沒柴燒。鐵路先將舞臺搭起來，形成規模、形成氣候，讓“各路諸侯”長袖善舞，然后因勢利導、為我所用，向縱深發展。呼和浩特局設想，在沙良物流園嘗試開辦大市場，由物流園牽頭，組織園內的各大企業聯手舉辦“大賣場”，通過媒體宣傳，吸引周邊企業和市民參與，形成品牌效應，其意義遠遠超過“大賣場”本身。fol大陸橋物流聯盟

——要重視鐵路物流產業人才培養。現代物流基地在發達國家已經得到快速發展，我們鐵路才剛剛起步。打造一支懂得市場、適應市場、直面市場的人才隊伍，是鐵路物流園建設的關鍵所在。記者在采訪中了解到，呼和浩特局幾個物流園的職工基本上都是從其他崗位轉行而來，專業知識匱乏，只能是在實踐中學習。鐵路要打造一流的物流企業，人才建設必須先行，在人才引進、教育培訓、收入分配等方面，都應該給予政策支持和重點扶持。 fol大陸橋物流聯盟

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