中歐班列助力“一帶一路”城市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/h1>

2016-08-30 08:49:36
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編輯：?jiǎn)谭颉【W(wǎng)址：m.blh621.com

8月28日9時(shí)56分，載有41組柜“中國(guó)制造”和“中歐班列”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列，經(jīng)天河檢驗(yàn)檢疫局和廣州東站海關(guān)統(tǒng)一驗(yàn)放后，將駛出廣州大朗貨站，一路向北直奔?xì)W洲。這標(biāo)志著廣州至歐洲班列正式開通運(yùn)行，將是廣州在絲綢之路上構(gòu)建的一條全新的國(guó)際物流陸路大通道。(8月29日 廣州日?qǐng)?bào))9CE大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日我國(guó)首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來(lái)，成都、鄭州、武漢、蘇州、沈陽(yáng)等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列。僅僅5年的時(shí)間，中國(guó)由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達(dá)歐洲的三條國(guó)際大通道。目前已開行中歐班列超過(guò)1100趟，直通歐洲7個(gè)國(guó)家的11個(gè)城市。而作為如今中國(guó)唯一對(duì)外貿(mào)易大港、海上絲綢之路最重要的港口城市——廣州來(lái)說(shuō)，在以往對(duì)歐洲貿(mào)易的大部分貨物是通過(guò)海運(yùn)方式進(jìn)行，如此一來(lái)，部分附加值較高貨物和跨境電子商務(wù)快件主要通過(guò)航空運(yùn)輸。這樣一來(lái)無(wú)形中物流成本就升高了。9CE大陸橋物流聯(lián)盟

為此，鐵路部門瞄準(zhǔn)了這個(gè)“第三世界首都”的城市，加快了“一帶一路”在廣州的建設(shè)，將廣州也列入了中歐班列的行列。如今，該中歐班列的開行，以相當(dāng)于海路運(yùn)輸1/3，公路運(yùn)輸2/3的時(shí)間，較空運(yùn)節(jié)省80%的運(yùn)費(fèi)，集安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、綠色等優(yōu)勢(shì)于一體，不僅填補(bǔ)廣州與歐洲國(guó)家陸路運(yùn)輸?shù)目瞻祝行嵘龔V州及周邊地區(qū)的物流效率。 據(jù)了解，未來(lái)中鐵及當(dāng)?shù)貛准掖笮臀锪鞴緦⒚芮泻献鳎M(jìn)一步加快中歐班列的開行頻率，實(shí)現(xiàn)每周開行一列出口班列，屆時(shí)，貿(mào)易逐步覆蓋歐洲全境，并將班列與跨境貿(mào)易電子商務(wù)及相關(guān)口岸功能相結(jié)合，適時(shí)研發(fā)班列相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，優(yōu)化提升兩端的場(chǎng)地和商品采購(gòu)服務(wù)，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。 筆者相信，隨著“一帶一路”建設(shè)，需要互聯(lián)互通、緊密對(duì)接的通渠。中歐班列投入常態(tài)運(yùn)營(yíng)必將為“一帶一路”沿線國(guó)家和中國(guó)各城市經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造必要條件、增添新的動(dòng)力，消除貿(mào)易、投資上的壁壘，助力沿線國(guó)家和城市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?span style="display:none">9CE大陸橋物流聯(lián)盟

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