鐵路貨運實現“四連增”有哪些看點？

8月份，把握貨源回升有利契機，鐵路部門加強日常運輸組織，深入推進貨運組織改革，國家鐵路日均貨運裝車120710車，同比增長4.7%，達到今年以來最高水平。這也是5月份以來國家鐵路日均貨運裝車連續第四個月實現同比增長。（人民鐵道報 9月3日）RBA大陸橋物流聯盟

今年以來鐵路貨運裝車數與去年同期相比，5月份，增加1170車、增長1.0%，6月份，增加2066車、增長1.8%，到8月份，日均貨運裝車同比增長了4.7%，達到今年以來最高水平。出現這組可觀的數據，筆者認為有以下幾個看點。RBA大陸橋物流聯盟

服務方式轉向“全流程”。解決好最后一公里，是鐵路搶占貨運市場的關鍵，在前期布置的4200個貨運快運網點的基礎上，今年鐵路主動適應供給側改革需求，繼續深入推進接取送業務，從傳統的“站到站”服務向“門到門”以及全流程供應鏈服務轉型。上海局針對馬鞍山鋼鐵廠干熄焦炭怕濕的特點，主動上門對接，設計了干熄焦敞口箱，實行專列運輸。濟南局通過整合鐵路運輸資源，主動對接客戶，實行貨運列車一日一圖，開行貨運班列、“點到點”快速貨物列車、快運貨物列車和特需列車。這些個性實足的特色化服務，不僅滿足了企業、貨主需求，更提高了鐵路運輸的服務質量。RBA大陸橋物流聯盟

運價調整政策更實。今年以來，鐵路總公司對貨運收費進行清理和規范，重新公布貨運收費項目和標準，實行一口報價、一張票據、一次收取。按照緊貼市場、覆蓋成本的原則，下調煤炭運價，同時，擴大鐵路運價調整自主權，對零散貨物實行按實重計費和完全市場化的“一口價”，對大宗貨物嚴格執行落實“一口價”，形成與市場緊密銜接的運價調整機制，通過降低企業物流成本，來吸引貨物回歸鐵路運輸。RBA大陸橋物流聯盟

貨運改革對于鐵路來說是一道永恒的課題。當前，鐵路貨運改革已經展現曙光，我們相信，隨著鐵路向現代物流企業轉型發展的不斷探索，給百姓和企業帶來將是更多的改革紅利。RBA大陸橋物流聯盟

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