解密中歐班列如何“飛起來”

在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊”，為古老絲路寫下新的時代注腳。２０１１年以來，中歐班列已累計開行超過２０００列，憑借其時間相當(dāng)于海運四分之一、價格相當(dāng)于空運五分之一的優(yōu)勢，日益成為我國向西開放的重要通道，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，中歐班列步入發(fā)展“井噴期”，效率飛速提升，數(shù)量飛速增長，境外影響力持續(xù)提升。新華社記者近日跟隨成都市政府新聞辦組織的“蓉歐快鐵行”媒體采訪團走訪哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等沿線國家，實地感受中歐班列近年來由慢到快、由少到多、由分散到集合的飛一般的變化。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

多國接力 中歐班列實現(xiàn)提速DEf大陸橋物流聯(lián)盟

如果把中歐班列看做是接力跑，那么換軌和貨物通關(guān)就像交接棒一樣關(guān)鍵。近年來，參與中歐班列的各國政府和企業(yè)，正是從“交接棒”環(huán)節(jié)下工夫，實現(xiàn)運輸效率不斷提升。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

我國和歐洲大部分國家鐵路的鋼軌內(nèi)距是１４３５毫米，而原蘇聯(lián)國家的軌距是１５２０毫米，因此中歐班列在首次駛出國門和進入歐盟時都需要“換軌”。令人驚訝的是，一趟班列４１個集裝箱總重約６００噸，全部吊裝換軌僅需短短４０分鐘。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

在位于中哈邊境的阿拉山口陸港，高大的行車將集裝箱從中方列車上卸下，正面吊起再將箱子換上哈薩克斯坦的列車，整個過程高效流暢。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“這套設(shè)備是我們從中國引進的，效率比以前高多了。”哈薩克斯坦國家鐵路公司執(zhí)行董事長阿納什金·謝爾蓋耶維奇說，目前在中哈邊境班列換軌加清關(guān)耗時通常約３小時，而過去大約要三四天。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

在貨物通關(guān)方面，多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了電子報關(guān)。在列車抵達口岸前，報關(guān)資料就已提前送達海關(guān)，從而減少列車停靠等待的時間。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“我們正在積極與沿線大型鐵路公司和場站洽談并深化合作，希望以‘無縫銜接’模式，提高作業(yè)效率。”成都國際鐵路班列有限公司董事長范軍告訴記者，成都至波蘭羅茲的中歐班列（以下簡稱“蓉歐快鐵”）的運行時間，已從２０１３年開行之初的１４天左右，縮短至目前的１０．５天，并正朝著１０天的目標(biāo)努力。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

范軍表示，蓉歐快鐵是全國目前運行時間最短的中歐班列，今年蓉歐快鐵將開行４００列，明年預(yù)計達到１０００列，很快每天都會有班列從成都出發(fā)駛向歐洲，極大地拉近我國西部地區(qū)與歐洲的距離。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

平等互利 各方熱情高漲DEf大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計顯示，中歐班列從第１列到第５００列，歷時４年；從第５０１列到第１０００列，歷時７個月；從第１００１列到第１５００列，歷時５個月；從第１５０１列到第２０００列，僅用時３個半月。班列數(shù)量的爆發(fā)式增長，不僅進一步鞏固了中國與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也調(diào)動起了參與各方的積極性，充分體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)平等互利的特點。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

與中國１１個城市開展班列合作的哈薩克斯坦國家鐵路公司，近年來加大了對阿拉山口、霍爾果斯兩大口岸的設(shè)施投資，并且在霍爾果斯、阿斯塔納與奇姆肯特都建立了貨運倉儲中心，以便為列車通過與貨物中轉(zhuǎn)提供更好的服務(wù)。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“我們對中歐班列的發(fā)展充滿了濃厚興趣，并且看好它的增長潛力。”謝爾蓋耶維奇表示，中歐班列既是中哈共建絲綢之路經(jīng)濟帶的重要合作項目，也符合哈薩克斯坦發(fā)展交通運輸?shù)膰覒?zhàn)略，借此機會哈方大力開拓至歐洲、至土耳其、至伊朗的陸路交通通道。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

作為蓉歐快鐵在波蘭的合作方，哈特蘭斯物流公司已著手利用蓉歐快鐵向中國市場推介更多的波蘭產(chǎn)品。公司首席執(zhí)行官托馬什·格熱拉克告訴記者，公司的跨境電商平臺“肖邦美食”已經(jīng)在京東上線，下半年還將在成都舉行波蘭家具的專場推介活動。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)一品牌 影響力持續(xù)提升DEf大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全國已有１６個城市陸續(xù)開通了中歐班列，線路總數(shù)達３９條。今年６月開始，中國各地開往歐洲的班列統(tǒng)一品牌和標(biāo)識，標(biāo)志著橫跨歐亞大陸的運輸系統(tǒng)將更加規(guī)范有序地向前發(fā)展。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著班列快速發(fā)展，各地之間的競爭加劇，不利于品牌影響力的塑造。”中國交通運輸協(xié)會亞歐大陸橋物流分會副秘書長武靖宇認為，統(tǒng)一品牌后將一改“各掃門前雪”的現(xiàn)狀，通過做好頂層設(shè)計與統(tǒng)籌規(guī)劃，以市場化手段探索解決當(dāng)前發(fā)展中面臨的一系列問題，最終做強中歐班列的品牌。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

位于華沙郊外的ＧＤ中國商城是歐洲規(guī)模最大的中國商品集散地，５００多戶中國商家長期在此從事進口貿(mào)易，物流上也主要依靠低廉的海運。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

隨著蓉歐快鐵建立起了波蘭與中國間的第一條陸路物流大通道，中歐班列在中國商城中的知名度日益提升，也攪動著中國商城傳統(tǒng)、單一的商業(yè)模式。一些“嗅覺靈敏”的商家已經(jīng)行動起來，正在謀劃從單一的進口貿(mào)易向進出口并舉的路子轉(zhuǎn)變，并可利用蓉歐快鐵相對價格低、時效快的優(yōu)勢，向中國市場銷售波蘭的牛奶、肉類、水果等特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管這個計劃還有一些障礙沒有掃清，但前景可期。”ＧＤ中國商城總經(jīng)理韓寶華說，隨著中國自貿(mào)試驗區(qū)再度擴容，并首次在西部設(shè)立，中歐班列有望推動波中貿(mào)易邁上新臺階。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

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