“中亞班列”為沿線國家吹起發展之東風

9月3日2時，滿載98個標準箱工程機械配件、建筑材料、塑料制品等出口貨物的X9013次中亞班列，從華東地區面積最大的鐵路貨運站場——銅山站貨場開出，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干，標志著中亞班列(徐州至塔什干)開行進入常態化。(9月6日 人民鐵道網)GWC大陸橋物流聯盟

徐州作為全國工程機械之都和國家“一帶一路”戰略布局中的重要節點城市，將有效吸引蘇北、皖北、魯南等周邊地區出口貨物向徐州集聚，便捷、高效、低成本的出口物流大通道將為區域經濟持續發展增添新動能。其工程機械和建材在中亞國家有著廣闊的市場。過去，本地產品出口需要通過公路運至霍爾果斯等口岸報關后，再經鐵路運到中亞地區，或通過公路運至連云港，搭乘連云港始發的中亞班列到中亞地區，費時費力，綜合物流成本較高。 自從在去年年底，首趟中亞班列(徐州至塔什干)開行以來，上海鐵路局和中鐵集裝箱運輸有限責任公司加強與出口貿易企業聯系，在用時上已經比以前縮短了五天，而且每車貨物運輸成本可節約3000元，效果是非常樂觀的。GWC大陸橋物流聯盟

毋庸置疑，中亞班列的開通，將帶來不可估量作用。徐州中亞貨運班列開通以后，將打通徐州至中亞，下步乃至歐洲的國際物流大通道，首先有利于降低出口企業的出口成本，增加企業出口的生產經營效益，同時能夠更好地促進徐州融入國家一帶一路重大戰略布局，提升徐州在淮海經濟區中心城市的地位，同時也能更好更快地促進徐州開放型經濟的發展。同時，有利于改善中國的地緣政治關系，加強中國與周邊國家的能源合作，確保能源戰略安全，符合國家的利益。GWC大陸橋物流聯盟

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