蓉歐快鐵：不僅僅是一趟貨運(yùn)班列

6月20日，首列統(tǒng)一品牌中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胛挥谌A沙近郊的鐵路集裝箱貨運(yùn)站。正在波蘭訪問(wèn)的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與波蘭總統(tǒng)杜達(dá)見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。由中國(guó)成都開(kāi)出的中歐班列經(jīng)過(guò)10天長(zhǎng)途跋涉，抵達(dá)華沙火車站。兩國(guó)元首向班列揮手致意，并握手互相祝賀。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

“對(duì)于習(xí)近平主席提出的 一帶一路 戰(zhàn)略，我們可能比中國(guó)人理解得更深刻。”在位于波蘭羅茲的哈特蘭斯（Hatrans）物流公司，公司董事、副總經(jīng)理Jarostaw Zak站在一個(gè)物流園區(qū)的演示沙盤前，微笑著對(duì)《鳳凰周刊》記者說(shuō)，早在2013年年初的時(shí)候，來(lái)自成都的第一輛直達(dá)貨運(yùn)列車就已經(jīng)開(kāi)到了這里。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

正如Jarostaw Zak所說(shuō)，中波兩國(guó)早在2013年就開(kāi)通了直達(dá)貨運(yùn)列車。在外界看來(lái)，這條鐵路線是中國(guó)“一帶一路”計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃擬通過(guò)陸地與海上運(yùn)輸線促進(jìn)與歐洲的貿(mào)易。今年4月，作為中歐班列一員的蓉歐快鐵從羅茲向北延伸至波蘭中部城市庫(kù)特諾。庫(kù)特諾國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路港是歐洲大陸最重要的物流樞紐之一，大量來(lái)自亞歐的集裝箱貨物通過(guò)鐵路和公路在此中轉(zhuǎn)。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨中歐班列的開(kāi)通與運(yùn)行，四川這個(gè)中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省與波蘭的交往正日益密切，波蘭成為四川在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴之一。2015年，波蘭與四川的進(jìn)出口總額達(dá)1.23億美元，其中，四川從波蘭進(jìn)口3400萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)36%。而遠(yuǎn)離海洋的內(nèi)陸城市成都，在招商引資的時(shí)候也多了一個(gè)重要籌碼。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

成都市委書(shū)記唐良智曾在華沙出席“蓉歐+”戰(zhàn)略·國(guó)際合作· 波蘭推介暨研討會(huì)時(shí)說(shuō)，當(dāng)前成都面臨多重發(fā)展機(jī)遇，正深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以建設(shè)國(guó)家中心城市為目標(biāo)，不斷提升和完善經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對(duì)外交往中心和綜合交通樞紐功能，著力走好“一帶一路”，大力實(shí)施“蓉歐＋”戰(zhàn)略，加快建設(shè)連通歐洲泛亞橋頭堡和國(guó)家向西開(kāi)放門戶。他還熱忱歡迎包括波蘭等在內(nèi)的國(guó)際伙伴，合力推進(jìn)“蓉歐+”戰(zhàn)略，共同分享成都發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)互利共贏。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

中東歐的“鐵桿粉”Bin大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲，波蘭第二大城市，距離首都華沙135公里。在波蘭語(yǔ)中，“羅茲”的含義是指“小船”。這是一座位于波蘭維納斯瓦河與瓦爾塔河分水嶺上的城市。羅茲的市徽上就有一個(gè)船形標(biāo)志，證明其重要的交通樞紐地位。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

成都，羅茲。因?yàn)橹袣W班列的開(kāi)行，兩個(gè)原本相隔萬(wàn)里之遙的城市一線連接，架起了快捷暢通的亞歐大陸橋。于四川而言，蓉歐快鐵扭轉(zhuǎn)了內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)缺乏出海口的劣勢(shì)，使成都在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中占據(jù)了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于歐洲，用Hatrans公司多式聯(lián)運(yùn)部負(fù)責(zé)人Stawomir Knap的話說(shuō)——打開(kāi)了歐洲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大門。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

這也是蓉歐快鐵選擇羅茲作為歐洲中轉(zhuǎn)站的原因。“波蘭是歐洲的中心，羅茲又是波蘭的中心。”Stawomir Knap帶我們來(lái)到Hatrans公司的會(huì)議室，指著墻上的一張地圖說(shuō)。放眼整個(gè)歐洲大陸，羅茲恰處于中心區(qū)域——無(wú)論往東西南北，羅茲都是距離最近的中轉(zhuǎn)站。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中國(guó)倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略，波蘭反響熱烈，視之為波蘭與全球經(jīng)濟(jì)深度融合的新契機(jī)。而中歐班列的開(kāi)行，給羅茲吸引外資再添加了一個(gè)重要砝碼。“通過(guò)鐵路，中波間的運(yùn)輸只需要十多天，從這里轉(zhuǎn)運(yùn)到任何歐洲國(guó)家的首都僅需三天。這樣快捷的運(yùn)輸條件，讓羅茲吸引到了大量的外國(guó)直接投資。”Hatrans公司表示，希望利用蓉歐快鐵，在波蘭將“中國(guó)造”分撥到歐洲，更希望將歐洲貨運(yùn)到成都，銷往中國(guó)市場(chǎng)。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

“ 一帶一路 倡議與歐盟東西交通走廊建設(shè)規(guī)劃相吻合，可為波蘭增加優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口提供新機(jī)會(huì)。”中國(guó)駐波蘭大使館商務(wù)參贊劉麗娟在接受媒體采訪時(shí)表示，雙方地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接、頻繁的貨物以及人員往來(lái)，將夯實(shí)中波“利益共同體”的基礎(chǔ)。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)行1000列的信心Bin大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，中歐班列蓉歐快鐵開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列以上——這是成都市口岸與物流辦公室接到的最新任務(wù)。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

7月5日，中歐班列蓉歐快鐵推介會(huì)在成都舉行。為推進(jìn)蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量能同步提升，成都將年初制定的當(dāng)年300列蓉歐貨運(yùn)計(jì)劃，提高至400列。預(yù)計(jì)到2017年將每周開(kāi)行24列，開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到1000列以上；到2020年全年開(kāi)行數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到3000列以上。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

物流帶給這座城市的變化顯而易見(jiàn)，而物流工作的重要性，也越來(lái)越得到成都市委市政府的認(rèn)可。和國(guó)內(nèi)其他城市不同，成都市口岸與物流辦公室，這個(gè)很多城市都沒(méi)有設(shè)置的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)成為政府的一個(gè)組成部門。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)橛辛?ldquo;蓉歐+”戰(zhàn)略，對(duì)于實(shí)現(xiàn)明年開(kāi)行1000列的目標(biāo)，成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維很有信心。“從貨源組織情況看，現(xiàn)在我們拿到手的貨量已經(jīng)足以支撐今年400列運(yùn)行，裝載率大概能到80%，下半年還會(huì)穩(wěn)步提升，年底可能會(huì)出現(xiàn)多次爆倉(cāng)。”陳仲維說(shuō)，“每天都有班列，一列裝載著41個(gè)集裝箱，明年做到1000列，到2020年每天對(duì)開(kāi)5列，國(guó)家還給成都新批了一個(gè)機(jī)場(chǎng)，正在建設(shè)。你想想這是什么概念？如果 蓉歐+ 戰(zhàn)略實(shí)施得好，成都未來(lái)的發(fā)展不可限量。”Bin大陸橋物流聯(lián)盟

“向西通道不但要打開(kāi)，還得培育好。”陳仲維強(qiáng)調(diào)，“不是開(kāi)通就完了，還必須能夠穩(wěn)定運(yùn)行。”他認(rèn)為，只有吸引大量?jī)?yōu)質(zhì)貨源，形成穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，甚至在中國(guó)整個(gè)運(yùn)輸版圖里構(gòu)筑起新的格局，成都的區(qū)位優(yōu)勢(shì)才能真正顯現(xiàn)，否則一切設(shè)想都只是紙上談兵。“除了滿足本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，成都更多要承擔(dān)起樞紐的作用，所以我們要吸引更多地方的貨源，擴(kuò)大輻射范圍至京津冀、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角，延伸攬貨范圍至日韓、東盟各國(guó)等。”Bin大陸橋物流聯(lián)盟

成都市委書(shū)記唐良智主持召開(kāi)成都國(guó)際鐵路港規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移推進(jìn)“蓉歐+”戰(zhàn)略，以打造貫通歐亞、通江達(dá)海“一帶一路”大走廊為目標(biāo)，加快建設(shè)成都國(guó)際鐵路港，加快把成都打造成為國(guó)際區(qū)域物流中心、國(guó)家向西向南開(kāi)放門戶城市，以實(shí)際行動(dòng)和具體項(xiàng)目走好“一帶一路”。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

如何講好返程故事Bin大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于內(nèi)地城市而言，中歐班列一路向西的故事，已經(jīng)講了太多。未來(lái)最大的問(wèn)題是，增加返程班列的數(shù)量。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)規(guī)劃，他們將推動(dòng)做強(qiáng)庫(kù)特諾（羅茲）、紐倫堡等主節(jié)點(diǎn)，與戰(zhàn)略伙伴合作開(kāi)行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點(diǎn)，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)（配送中心）。加快班列公司海外辦事處（歐洲分公司）建設(shè)，推動(dòng)設(shè)立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。屆時(shí)將形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

作為促進(jìn)雙邊交易的載體，四川一直在推動(dòng)成都青白江、波蘭羅茲建中歐國(guó)際貿(mào)易物流中心。波蘭方面最近也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。Hatrans公司董事、副總經(jīng)理Jarostaw Zak透露，Hatrans公司決定在羅茲修建一個(gè)占地34公頃的綜合物流中心，把從中國(guó)運(yùn)來(lái)的貨物快速分撥到歐洲其他地方。今年4月，Hatrans物流公司與一家名為“新絲綢之路有限公司”的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在波蘭成立合資公司，負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在羅茲建設(shè)的歐洲貨物分撥中心首期投資4000萬(wàn)歐元。“我們的鄰居——捷克就生產(chǎn)斯柯達(dá)，往后，像斯柯達(dá)這樣的歐洲品牌車以及波蘭的汽車配件，都可以通過(guò)蓉歐快鐵銷往中國(guó)。”Jarostaw Zak說(shuō)，目前，富士康、西門子等電子信息企業(yè)都在波蘭建有工廠，希望能與成都錯(cuò)位發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的對(duì)接。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

從波蘭向西，就是德國(guó)紐倫堡。這座二戰(zhàn)后復(fù)建的城市，還保留著老城的風(fēng)貌。這里是西門子和寶馬的故鄉(xiāng)，也是歐洲工業(yè)重鎮(zhèn)。紐倫堡中心的火車站，可以通往歐洲各地。從中國(guó)成都開(kāi)到這里的直達(dá)貨運(yùn)班列，現(xiàn)在又讓這里多了一分吸引力。Bin大陸橋物流聯(lián)盟

7月20日，首批通過(guò)中歐班列運(yùn)抵成都的20輛寶馬整車，就來(lái)自于紐倫堡的寶馬總部。負(fù)責(zé)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的德國(guó)漢宏集團(tuán)中歐班列商務(wù)發(fā)展經(jīng)理Vedat Serbet說(shuō)，“接下來(lái)的合作正在洽談，寶馬公司也很有興趣。”Bin大陸橋物流聯(lián)盟

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