鐵路物流多方合作共贏，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

中歐班列(廣州至俄羅斯卡盧加)是廣州鐵路(集團(tuán))公司和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合作，在廣州市人民政府口岸辦公室、廣州海關(guān)、廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局等單位的大力協(xié)助與支持下，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)聯(lián)合開發(fā)的班列，并由中鐵集裝箱公司提供全程運(yùn)輸服務(wù)。應(yīng)該說，班列通過聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)多方共贏，有效降低物流綜合成本，吸引客戶。據(jù)8月30日人民鐵道網(wǎng)報(bào)道，今年以來，全路中歐班列開行數(shù)量已經(jīng)超過900列，同比增長(zhǎng)130%，累計(jì)開行超過2100列。gfC大陸橋物流聯(lián)盟

類似的鐵路物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展還有不少例子，如鐵水聯(lián)運(yùn)，目前全路共開行37條跨局集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列線路、70條鐵路局管內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列線路，基本建成了連接港口與內(nèi)陸主要腹地的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。今年以來，10個(gè)主要集裝箱港口鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)27.4%。gfC大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，降成本是今年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的五大任務(wù)之一。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式等原因，我國物流成本長(zhǎng)期處于較高水平，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率在16%以上。初步測(cè)算，物流總費(fèi)用占GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可為工業(yè)企業(yè)節(jié)省超過9000億元的費(fèi)用，為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來超過6500億元的效益。目前，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為同期美國的2倍、日本的2倍、德國的1.9倍、印度的1.3倍、巴西和墨西哥的1.4倍。應(yīng)該說，未來我國物流成本依然還具有一定的下降空間，而通過實(shí)施物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展就是降低物流成本的一個(gè)有效方式方法，從中歐班列、鐵水聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)反映來看，仍有較大市場(chǎng)潛力可挖。期待鐵路部門在加快現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)過程中繼續(xù)聚焦聯(lián)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)改善客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)多方合作共贏，為降低社會(huì)物流成本做出更大貢獻(xiàn)。gfC大陸橋物流聯(lián)盟

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