中歐班列打通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速路

古代的亞歐大陸上奔波著一個(gè)個(gè)駝鈴商隊(duì)，他們支撐起“絲綢之路”，為亞歐大陸之間的文化、經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展注入動(dòng)力。如今，列車飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴，一列列亞歐班列猶如“鋼鐵駝隊(duì)”，為古老絲路寫(xiě)下新的時(shí)代注腳，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐班列途徑多個(gè)國(guó)家，這就像一場(chǎng)接力賽跑一樣，需要每一段路途都配合恰當(dāng)。我國(guó)和歐洲大部分國(guó)家鐵路的鋼軌內(nèi)距是1435毫米，而原蘇聯(lián)國(guó)家的軌距是1520毫米，因此中歐班列在首次駛出國(guó)門(mén)和進(jìn)入歐盟時(shí)都需要“換軌”。近年來(lái)，參與中歐班列的各國(guó)政府和企業(yè)，正是從“交接棒”環(huán)節(jié)下工夫，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率不斷提升。據(jù)悉，一趟班列41個(gè)集裝箱總重約600噸，全部吊裝換軌僅需短短40分鐘。在令人驚訝的高效率背后，折射出各國(guó)對(duì)于亞歐班列的歡迎程度。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為中歐貿(mào)易打開(kāi)通道，帶來(lái)了便利。目前國(guó)內(nèi)有成都、鄭州、義烏等11個(gè)城市相繼開(kāi)行中歐班列，可達(dá)歐洲地區(qū)的漢堡、華沙、馬德里等地區(qū)，其影響力以開(kāi)通城市為中心、沿途地區(qū)為輻射帶，帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中歐班列大量開(kāi)行，為中歐之間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式，班列化、客車化開(kāi)行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗(yàn)，極大地拉近我國(guó)西部地區(qū)與歐洲的距離。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)發(fā)達(dá)的社會(huì)，必定是物流暢通，貨物能夠以高速、低廉的價(jià)格運(yùn)送到各地。相對(duì)航空和水運(yùn)，中歐班列具有自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為貨物的快速流通開(kāi)辟了新的快速道。一是高效直達(dá)，班列采取定線路、定站點(diǎn)、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格的“五定模式”運(yùn)行，全程整列運(yùn)行、中途不解體；二是快速價(jià)優(yōu)，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)價(jià)是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一；三是定期發(fā)班，拿運(yùn)行時(shí)間最短的蓉歐快鐵來(lái)說(shuō)，今年蓉歐快鐵將開(kāi)行400列，隨著需求量的逐漸增大，明年預(yù)計(jì)達(dá)到1000列；四是安全可靠，火車受天氣影響因素小，穩(wěn)定性高，班列運(yùn)行全程GPS跟蹤，特制集裝箱電子安全鎖，可以保證貨運(yùn)的安全運(yùn)輸。亞歐班列可謂集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，隨著亞歐大陸人民對(duì)彼此商品需求量的日益增大和其本身作用的不斷發(fā)揮，必然會(huì)對(duì)倆地物流做出巨大貢獻(xiàn)。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

近期杭州順利舉辦G20峰會(huì)，各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)中國(guó)寄予厚望，希望中國(guó)帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。世界各地的商家和人民都希望加強(qiáng)在商業(yè)、物流、經(jīng)濟(jì)方面的合作，可以想到今后的日子里，各個(gè)國(guó)家必然會(huì)聯(lián)系的更加緊密、交流的更加頻繁。一頭是中國(guó)極具活力的經(jīng)濟(jì)帶，另一端連著歐洲經(jīng)濟(jì)圈，加上沿途的俄羅斯、中亞等快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體，亞歐班列無(wú)疑將成為一條具有大通量，廣輻射的物流“大動(dòng)脈”，可謂應(yīng)運(yùn)而生、隨勢(shì)而起。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來(lái)，憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，亞歐班列將發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，必將為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打通一條快速路。lAP大陸橋物流聯(lián)盟

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