王聯橋：讓中歐班列變身為新的亞歐經濟大陸橋

在“一帶一路”倡議下，中國企業“走出去”開展國際產能合作已成為常態。而隨著中歐班列的開通，資源的全球化配置有了更加低廉、高效的選擇。(新華社 9月8日)WwC大陸橋物流聯盟

在中國廣東省惠州市生產的電視機零部件，搭乘貨運列車在兩周內從深圳經成都抵達近萬公里以外的波蘭，再組裝成一臺臺電視機成品，亮相歐洲市場銷售。這樣的生產組合聽起來似乎不可思議，但中國家電企業TCL將不可思議便成了現實。WwC大陸橋物流聯盟

為響應國家“一帶一路”發展戰略，中國鐵總精心打造的“中歐班列”品牌逐漸走俏，支持“絲綢之路經濟帶”，發展勢頭銳不可當。“中歐班列”沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，而海運通道的時效性不高，空運通道則費用昂貴，“中歐班列”則恰好彌補了這兩者的不足，支撐起絲綢之路經濟帶的另一片天。WwC大陸橋物流聯盟

由于運輸價格、開行時間、回程貨源組織、口岸報關驗放等制約“中歐班列”大通道發揮優勢的“瓶頸”逐一被各個擊破，“中國班列”一路馳騁亞歐，更快更便宜的物流新產品倍受國內外貨主們的追捧。“中歐班列”將為國內貨物外運出關開辟“綠色通道”，這是一條橫跨亞歐的新經濟陸橋，能促進國內承接歐洲產業轉移，滿足重大產業西進項目的物流需求，同時對發展現代物流業，建設現代化鐵路物流樞紐具有重大意義。WwC大陸橋物流聯盟

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