定制貨運(yùn)班列拉動鐵路貨運(yùn)“新引擎”

“陳段長，今年5000車的任務(wù)定小了。”近日在青島婁山站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到青島西車務(wù)段副段長陳濤時，婁山站站長商恒祥用他的大嗓門喊道。(9月13日 經(jīng)濟(jì)參考)Yq8大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，鐵路貨運(yùn)主要以礦石、鋼材、煤炭、堿類等“黑貨”為主，而隨著國有企業(yè)相繼改革，人們生活水平的不斷提升，市場對貨物的運(yùn)輸主體逐漸從“黑貨”轉(zhuǎn)向大宗商品。外加之，鐵路運(yùn)輸無法保證按時到達(dá)，綜合各類因素，造成鐵路的貨運(yùn)量節(jié)節(jié)敗退。 為了更好的適應(yīng)市場的需求，鐵路不得不轉(zhuǎn)變觀念，當(dāng)?shù)妥藨B(tài)，不斷創(chuàng)新思路，尋求新出路。為此，鐵路部門由此前的“鐵老大”變成了“店小二”，通過整合鐵路運(yùn)輸資源，主動對接客戶，實(shí)行貨運(yùn)列車一日一圖，開行貨運(yùn)班列、“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車、快運(yùn)貨物列車和特需列車，大大提高了鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和供給有效性。Yq8大陸橋物流聯(lián)盟

在完善貨運(yùn)組織的同時，他們還開通了多條國際貨運(yùn)班列。以濟(jì)南鐵路局為例，他們北方最小的商品集散基地臨沂，已有至廣州、烏魯木齊、昆明、成都等10條國內(nèi)國際貨運(yùn)班列，而在濟(jì)南鐵路局全局，類似“定時、定點(diǎn)、定線、定價”貨運(yùn)班列已達(dá)到62條。Yq8大陸橋物流聯(lián)盟

一根筷子易折斷，一捆筷子抱成團(tuán)。鐵路在加開列車的前提下，還與海爾集團(tuán)在青島簽訂了“總對總”物流總包戰(zhàn)略合作，接著，青島至北京澳柯瑪快速列車、青島至錦州海信快速列車、青島至長春青島啤酒快速列車等眾多“私人定制”貨物列車也接連開出。今年上半年全局開行客車化物流品牌運(yùn)行線58條，其中固定班列運(yùn)行線增加至23條，比去年底增長了117%。Yq8大陸橋物流聯(lián)盟

《周易·系辭下》中說:“窮則變，變則通”。從坐辦公室等著別人求我辦事，到經(jīng)常跑各種行業(yè)論壇、峰會推介鐵路運(yùn)輸，從“鐵老大”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;店小二”，無論從運(yùn)輸組織還是服務(wù)態(tài)度，鐵路已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了自身不足，正在不斷改進(jìn)，筆者相信，未來鐵路定會繼續(xù)努力，爭取贏得客戶的好口碑。Yq8大陸橋物流聯(lián)盟

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