中歐班列“筑巢引鳳”為中歐合作搭建高效物流平臺(tái)

自2013年成都開(kāi)通前往羅茲的中歐班列以來(lái)，這條線路的運(yùn)輸正變得日益繁忙。起初，成都發(fā)往羅茲的班列為一周一趟，如今則為一周4趟;同樣在起初，抵達(dá)羅茲的返程列車(chē)往往是帶著空箱回中國(guó)，不過(guò)現(xiàn)在，一周兩趟的返程列車(chē)則滿(mǎn)載著波蘭及歐洲其他國(guó)家的貨物回到成都。(《人民日?qǐng)?bào)海外版》9月16日)58Z大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于中歐關(guān)系的定性，從上世紀(jì)90年代末的“長(zhǎng)期關(guān)系”開(kāi)始，到“全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，雙邊關(guān)系一直處于良性互動(dòng)狀態(tài)，并不斷往更深一步的合作方向調(diào)整。當(dāng)前，中國(guó)正全面實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，中國(guó)鐵路正著力提升中歐班列輻射范圍和國(guó)際影響力，在此背景下“蓉歐+”概念應(yīng)運(yùn)而生。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”以成都鐵路口岸營(yíng)運(yùn)平臺(tái)為載體，通過(guò)與深圳、寧波、廈門(mén)等各地政府和企業(yè)的緊密合作，不僅為“中國(guó)制造”提供可靠的輻射整個(gè)歐洲的分銷(xiāo)渠道，不斷為中國(guó)西部通往歐洲速度最快的陸上貨運(yùn)大通道擴(kuò)容提速，還為全國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力，促進(jìn)各大城市的國(guó)際化進(jìn)程。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列與國(guó)內(nèi)外企業(yè)之間的合作逐步縱深，中歐班列蓉歐快鐵這條通道連接的不單純是成都與羅茲的物流運(yùn)輸，更是發(fā)揮“蓉歐+”作用，打造成都面向歐洲泛亞的國(guó)際物流樞紐，全面構(gòu)建中國(guó)與歐洲多個(gè)國(guó)家與地區(qū)之間的貿(mào)易、金融、投資與人文交流合作。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

如今，2100多年前的“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛景正以不一樣的形式重現(xiàn)我們眼前，川歐間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)合作日益密切。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中歐班列蓉歐快鐵的貨運(yùn)量與去年同期相比增加了四倍，貨值增長(zhǎng)110%左右，預(yù)計(jì)到2020年全年開(kāi)行目標(biāo)將達(dá)到3000列以上，每周開(kāi)行50列。據(jù)報(bào)道，青白江區(qū)還將夯實(shí)“蓉歐+”樞紐，推進(jìn)總投資31.89億元的31個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施及功能平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”猶如踩上一對(duì)“風(fēng)火輪”，以其旋風(fēng)之勢(shì)為中歐合作鋪就強(qiáng)有力的物流平臺(tái)。中歐班列蓉歐快鐵雙向?qū)﹂_(kāi)，不斷補(bǔ)充與豐富去程貨源與返程貨源，將歐洲終點(diǎn)站通過(guò)多種運(yùn)輸方式延伸到德國(guó)杜伊斯堡、荷蘭阿姆斯特丹等歐洲樞紐城市，直入歐洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的腹地。推進(jìn)“蓉歐+”互聯(lián)互通戰(zhàn)略，有利于中歐貿(mào)易平臺(tái)的進(jìn)一步良性發(fā)展，助力國(guó)際端企業(yè)從單向的進(jìn)口中國(guó)商品到進(jìn)出口相結(jié)合的轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)一體化進(jìn)程，從而實(shí)現(xiàn)“蓉歐+”在歐洲的戰(zhàn)略延伸，將中國(guó)與歐洲更為緊密地聯(lián)系在一起。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

在如今以“和平、發(fā)展、合作、共贏”為主題的新時(shí)代，愈發(fā)密集的中歐班列在馳騁?？梢灶A(yù)見(jiàn)，通過(guò)不斷注入新活力的國(guó)際物流大通道，“蓉歐+”必將繼續(xù)開(kāi)拓出中歐關(guān)系煥然一新的局面，中歐各國(guó)間的外貿(mào)合作也將向著更大范圍、更高水平、更深層次的方向發(fā)展。58Z大陸橋物流聯(lián)盟

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