中歐班列開啟國際“經(jīng)濟(jì)主義新時(shí)代”

從第1列到第500列，中歐班列歷時(shí)4年；從第501列到第1000列，7個(gè)多月；從第1001列到第1500列，5個(gè)月；從第1501列到第2000列，僅用時(shí)3個(gè)半月……rkK大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用。rkK大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在中歐班列，已經(jīng)開通了八條線路（1重慶-杜伊斯堡，2成都-羅茲，3鄭州-漢堡，4蘇州-華沙，5武漢-捷克、波蘭，6長沙-杜伊斯堡，7義烏-馬德里，8哈爾濱-俄羅斯）在大規(guī)模“走出去”的同時(shí)，中歐班列也在高水平“引進(jìn)來”。歐洲人開始在回程的列車中塞滿中國消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這條橫貫亞歐大通道的線路有望實(shí)現(xiàn)“汽笛一響，黃金萬兩”。“一帶一路”建設(shè)不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的大合唱，它正在重新塑造中國和歐洲的經(jīng)濟(jì)地理，開啟“共贏主義新時(shí)代”。rkK大陸橋物流聯(lián)盟

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