天津拖車行 淺析連云港港口業(yè)務(wù)

連云港港位于黃海西部的海州灣，是中國(guó)江蘇省連云港市的大型海港，也是第二亞歐大陸橋的東橋頭堡。連云港港始建于1933年，1934年隴海鐵路展筑延伸至此，同年港口開埠，作為隴海鐵路的出海口。連云港港因位于港池兩側(cè)的天然屏障連島和云臺(tái)山而得名，初名連云港；1963年新海連市更名為連云港市，因此港口更名為連云港港。連云港港主港區(qū)由馬腰港區(qū)、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)、旗臺(tái)港區(qū)組成，現(xiàn)正在主港區(qū)的南北兩翼新建灌河港區(qū)、徐圩港區(qū)和贛榆港區(qū)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省最大海港，中國(guó)沿海25個(gè)主要港口、12個(gè)區(qū)域性主樞紐港和長(zhǎng)三角港口群三大主體港區(qū)之一。連云港港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，南聯(lián)長(zhǎng)三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過(guò)隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國(guó)中西部乃至中亞諸國(guó)最便捷經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出海口岸，連云港港口集團(tuán)依托碼頭裝卸、現(xiàn)代物流、港口建設(shè)、臨港工業(yè)、綜合服務(wù)五大板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展，加速由貨物吞吐港向發(fā)展帶動(dòng)港、要素聚集港、產(chǎn)業(yè)支撐港、綠色和諧港的轉(zhuǎn)變，港口吞吐量連續(xù)多年保持17%的平均增長(zhǎng)，集裝箱位列江蘇港口第一、大陸港口第九、世界港口23位，基本實(shí)現(xiàn)了航道深水化、碼頭專業(yè)化、集疏網(wǎng)絡(luò)化、園區(qū)特色化、裝備現(xiàn)代化、應(yīng)用信息化。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港各類專業(yè)化泊位齊備，最大泊位30萬(wàn)噸級(jí)，年設(shè)計(jì)吞吐能力超億噸；加快建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)航道，主航道已浚深至25萬(wàn)噸級(jí)；辟有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依托完善的集疏運(yùn)體系，開行散貨、散糧直達(dá)列車以及集裝箱國(guó)內(nèi)班列、過(guò)境班列，布設(shè)十余個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”，建成各類特色物流園區(qū)；擁有口岸“一站式”服務(wù)中心和現(xiàn)代信息平臺(tái)，具備國(guó)內(nèi)一流的通關(guān)環(huán)境。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

借助江蘇沿海開發(fā)、國(guó)家東中西部合作示范區(qū)、長(zhǎng)三角一體化、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市等戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規(guī)劃引領(lǐng)下，以區(qū)域性國(guó)際樞紐港和集裝箱干線大港為目標(biāo)，加快建設(shè)成為我國(guó)重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區(qū)最便捷的出海通道和對(duì)外開放窗口、亞歐之間重要的國(guó)際交通樞紐，成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

港口業(yè)務(wù)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸，大力發(fā)展保稅、物流功能的綜合性港區(qū)，包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺(tái)五大作業(yè)區(qū)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

主體港區(qū)現(xiàn)擁有25萬(wàn)噸級(jí)航道，生產(chǎn)性泊位超過(guò)50個(gè)，最大散貨泊位30萬(wàn)噸級(jí)，集裝箱泊位10萬(wàn)噸級(jí)，各類專業(yè)化泊位齊備，年設(shè)計(jì)吞吐能力近億噸。2012—2015年還將陸續(xù)建成2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位、5個(gè)10—15萬(wàn)噸級(jí)大宗散貨泊位、通用泊位和4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

贛榆港區(qū)以服務(wù)后方精細(xì)化工、加工工業(yè)等臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為后方臨港工業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，預(yù)留發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。2012年實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營(yíng)，先期建成5萬(wàn)噸級(jí)航道，3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位，后續(xù)將建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位和10萬(wàn)噸級(jí)航道。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

前三島港區(qū)以預(yù)留發(fā)展石油運(yùn)輸為主dkm大陸橋物流聯(lián)盟

徐圩港區(qū)依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸功能。2013年實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營(yíng)，先期將建成10萬(wàn)噸級(jí)航道，2個(gè)10-15萬(wàn)噸級(jí)通用泊位和2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位，2015年將建成30萬(wàn)噸級(jí)航道和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

灌河港區(qū)：以散、雜貨和化工品運(yùn)輸為主，兼顧修造船功能。現(xiàn)有灌河口門2萬(wàn)噸級(jí)航道，2013年建成4個(gè)2-3萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營(yíng)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

港口特點(diǎn)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)低碳試點(diǎn)港dkm大陸橋物流聯(lián)盟

重點(diǎn)配裝船用岸電技術(shù)、推行LED綠色照明、聯(lián)合研發(fā)并推廣大噸位LNG裝載機(jī)的使用、回收加油站油氣、電能回饋系統(tǒng)等，降低能源消耗和損耗。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

重點(diǎn)改進(jìn)堆場(chǎng)倒運(yùn)工藝、改造門機(jī)能量回饋裝置、應(yīng)用皮帶機(jī)輸送和散礦作業(yè)節(jié)能技術(shù)，提高能源利用率和生產(chǎn)作業(yè)效率。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

重點(diǎn)建設(shè)港口能耗監(jiān)管平臺(tái)、口岸鐵水聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、散雜貨碼頭智能化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口物流公共信息平臺(tái)，深化海陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)研發(fā)與調(diào)試，積極推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧港口”建設(shè)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

積極利用太陽(yáng)能、地?zé)帷NG等新能源，重點(diǎn)加快天然氣車輛、船舶應(yīng)用以及風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)科技示范崗dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港依托綠色智能港口建設(shè)與運(yùn)營(yíng)科技示范工程平臺(tái)，不斷研發(fā)與推廣應(yīng)用各類新型技術(shù)，有力提升了港口科技創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為全國(guó)首個(gè)科技示范港。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

重點(diǎn)進(jìn)行包括水下真空預(yù)壓加固軟土技術(shù)、淤泥質(zhì)深水航道適航水深、深水軟基新型岸壁結(jié)構(gòu)工程成套技術(shù)、淤泥質(zhì)海岸疏浚土綜合利用、深水航道大風(fēng)天三維泥沙回淤數(shù)值模擬技術(shù)等研究與應(yīng)用。其中，水下真空預(yù)壓加固軟土技術(shù)可比傳統(tǒng)的挖泥拋石置換節(jié)省工程投資50％以上。 重點(diǎn)包括高壓變頻數(shù)字化船用岸電技術(shù)、LNG清潔能源、港口能源自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)、鐵水聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、口岸檢港聯(lián)動(dòng)信息平臺(tái)、港口智能化調(diào)度系統(tǒng)等的開發(fā)與應(yīng)用。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

船用岸電技術(shù)，是指船舶靠港期間，停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，而改用陸地電源供電，港口提供岸電的功率應(yīng)能保證滿足船舶停泊后全部電力設(shè)施用電需求。作為一項(xiàng)全球首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的新技術(shù)，船用岸電技術(shù)不但節(jié)能減排效果明顯，能實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，而且還可以節(jié)約燃油費(fèi)用30%以上。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶對(duì)港口的二氧化碳排放量可降低至零。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

“一個(gè)接口、操作簡(jiǎn)便、高壓上船、不間斷供電”是連云港船用岸電技術(shù)的顯著特點(diǎn)，它可以適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，連云港港正全力推進(jìn)“國(guó)內(nèi)首條集裝箱綠色示范航線”建設(shè)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

2012年連云港港口控股集團(tuán)有限公司、香港北方船務(wù)、鎮(zhèn)江科創(chuàng)電氣合資注冊(cè)江蘇新航電氣有限公司，專注船用電氣、船用岸電系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水聯(lián)運(yùn)示范崗dkm大陸橋物流聯(lián)盟

自1992年新亞歐大陸橋開通以來(lái)，連云港港承擔(dān)了一半以上的過(guò)境集裝箱運(yùn)輸量，是中國(guó)沿海“國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)主要承運(yùn)港”。2012年全港完成鐵水聯(lián)運(yùn)量30.3萬(wàn)標(biāo)箱，大陸橋過(guò)境運(yùn)輸7.8萬(wàn)標(biāo)箱，均居全國(guó)沿海港口首位。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港已開通至鄭州、西安、成都、阿拉山口、陶家寨、西寧、銀川、侯馬、無(wú)錫、介休等集裝箱國(guó)內(nèi)班列和至阿拉木圖、莫斯科2條國(guó)際班列；開辟了阿拉山口、二連、滿洲里、霍爾果斯、喀什5條過(guò)境集裝箱通道；籌劃南陽(yáng)、襄樊、阜陽(yáng)等國(guó)內(nèi)班列開行。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

其中，連云港港至阿拉山口班列是原鐵道部、中鐵集裝箱開行站點(diǎn)中運(yùn)量最大、經(jīng)營(yíng)效益最好的班列，被定為精品和示范班列。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無(wú)錫的“五定”班列貨源充足，對(duì)兩地輻射效應(yīng)明顯，被認(rèn)定為全國(guó)沿海港口運(yùn)行最穩(wěn)定、最成功的“五定”班列之一。連云港至阿拉山口、陶家寨、鄭州等3條通道、6條班列實(shí)現(xiàn)客車化模式運(yùn)營(yíng)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

港區(qū)介紹dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港地處我國(guó)萬(wàn)里海疆中部、江蘇省東北部，南聯(lián)長(zhǎng)三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過(guò)隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，是新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)和我國(guó)中西部地區(qū)的便捷出海口，地理位置十分優(yōu)越。港口水域：連云港港水域南起自灌河口南側(cè)，北至繡針河口。灌河港區(qū)為灌河大橋下游水域。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

港口陸域如下：dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港區(qū)為連云港港主體港區(qū)（南起中山東路，北至西大堤北側(cè)約一千米，西起黃石嘴，東至旗臺(tái)嘴與碼頭岸線所圍成的陸域），規(guī)劃陸域總面積14.9平方千米。以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸，大力發(fā)展保稅、物流等功能的綜合性港區(qū)，主要包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺(tái)五個(gè)作業(yè)區(qū)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

贛榆港區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

北翼贛榆港區(qū)（北起繡針河口，西鄰204國(guó)道，南至龍王河口，東與碼頭岸線所圍成的陸域），規(guī)劃陸域總面積約79.8平方千米。依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)墓δ堋?span style="display:none">dkm大陸橋物流聯(lián)盟

徐圩港區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

南翼徐圩港區(qū)（東起埒子口，南鄰規(guī)劃226省道，西至方洋港閘附近，北與碼頭岸線所圍成的陸域）規(guī)劃陸域總面積43.3平方千米。依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)墓δ堋?span style="display:none">dkm大陸橋物流聯(lián)盟

灌河港區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

南翼灌河港區(qū)（以港區(qū)后方河濱路為界，向河一側(cè)與碼頭前沿線所圍的陸域），規(guī)劃陸域總面積46.3平方千米。以散雜貨、化工品運(yùn)輸為主，兼顧修造船功能，主要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

前三島港區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

北翼前三島港區(qū)，規(guī)劃依托車牛山、平山、或達(dá)山島三島之一形成大型石化專用港區(qū)，以石油運(yùn)輸為主，主要為大型石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

泊位作業(yè)區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

截止2014年底連云港港口共有生產(chǎn)性泊位63個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位60個(gè)，總能力達(dá)到1.4億噸。分別為：連云港區(qū)生產(chǎn)性泊位48個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位47個(gè)；徐圩港區(qū)生產(chǎn)性泊位5個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位5個(gè)；灌河港區(qū)生產(chǎn)性泊位6個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)；贛榆港區(qū)生產(chǎn)性泊位4個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港區(qū)通過(guò)多年建設(shè)，目前已經(jīng)形成旗臺(tái)、馬腰、廟嶺、墟溝四大作業(yè)區(qū)，初步建成具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息、港口配套服務(wù)等基本功能的大型綜合性港區(qū)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

墟溝作業(yè)區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

該作業(yè)區(qū)位于港區(qū)最東側(cè)。以區(qū)內(nèi)的排洪溝為界，西側(cè)為墟溝作業(yè)區(qū)西區(qū)，東側(cè)為墟溝作業(yè)區(qū)東區(qū)，自然岸線長(zhǎng)分別為1.8km和1.4km，平面布置呈順岸式，陸域面積達(dá)202萬(wàn)平方米、縱深0.4—0.8km，現(xiàn)有泊位12個(gè)，含1個(gè)客運(yùn)碼頭，另有3個(gè)通用散貨泊位在建。碼頭岸線2510米，綜合通過(guò)能力983萬(wàn)噸，集疏運(yùn)以鐵路、公路為主。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

1、55#—59#泊位：通用散貨泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

55#—57#泊位是在建的通用散貨泊位，泊位總長(zhǎng)度為880米，前沿水深為15米，船舶靠泊等級(jí)為10萬(wàn)噸級(jí)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

58#、59#是已建成的通用散貨泊位，泊位長(zhǎng)度分別為300米、280米，靠泊能力為7萬(wàn)噸級(jí)，目前主要運(yùn)輸貨種為焦炭和金屬礦石，總通過(guò)能力為290萬(wàn)噸。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

2、61#—69#泊位：通用散雜泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

61#—66#泊位每個(gè)泊位長(zhǎng)度有180-222米，碼頭前沿水深為10.5米，船舶靠泊等級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)。這些碼頭泊位設(shè)有26臺(tái)門機(jī)，其中8臺(tái)起重能力為25噸，9臺(tái)的起重能力為16噸，9臺(tái)的起重能力為10噸。此外，61#泊位設(shè)有一個(gè)輸送水泥的管道，66#泊位設(shè)有一個(gè)輸送瀝青和硫磺以及其它化學(xué)品的加熱管道。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

67#—69#泊位目前租用給中遠(yuǎn)船塢，開展修船業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)于2013年到期。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

3、客運(yùn)碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

連云港有兩艘客貨班輪分別往返韓國(guó)的仁川和平澤，每周各兩個(gè)班次，屬于連云港中韓輪渡有限公司，目前客運(yùn)碼頭只是借用泊位停靠，沒(méi)有專業(yè)化的客滾碼頭。近期連云港將啟動(dòng)籌建客運(yùn)碼頭，改變以前客輪借用泊位停靠的狀況。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

廟嶺作業(yè)區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

廟嶺作業(yè)區(qū)位于廟嶺山北側(cè)，自然岸線長(zhǎng)3.5km，平面上呈順岸和突堤式布置。陸域縱深0.4km~0.7km，陸域面積188萬(wàn)平方米。現(xiàn)有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位15個(gè)，泊位總長(zhǎng)度4435m，綜合通過(guò)能力5050萬(wàn)噸，其中集裝箱通過(guò)能力285萬(wàn)TEU，由鐵路及公路集疏運(yùn)。連云港區(qū)現(xiàn)有的2個(gè)1.6~5萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位（38#、39#泊位）、1個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)散糧泊位（33#泊位）、1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位（34#）和2~10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位9個(gè)（24#～32#）等專業(yè)化泊位都集中在廟嶺作業(yè)區(qū)。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

1、24#—32#泊位：集裝箱碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

24#—32#泊位共九個(gè)集裝箱碼頭泊位，共分三期建設(shè)，泊位岸線總長(zhǎng)為2884米，其中24#~27#泊位的前沿水深為16.5米，29#、30#泊位前沿水深15米，能夠滿足10萬(wàn)噸集裝箱船的裝卸需要。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

2、33#泊位：糧食碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

33#泊位長(zhǎng)度為280米，前沿水深12米，靠泊能力為3.5萬(wàn)噸，泊位的設(shè)計(jì)年吞吐能力為200萬(wàn)噸。該泊位配有2臺(tái)由皮帶機(jī)系統(tǒng)連接的連續(xù)船舶裝卸設(shè)備（具備裝貨和卸貨的能力），每臺(tái)設(shè)備的裝卸能力為每小時(shí)550噸。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

3、34#—36#泊位：礦石碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

34#泊位是礦石碼頭的主要泊位。該泊位長(zhǎng)度為345米，前沿水深16.2米，最大靠泊能力15萬(wàn)噸。35#、36#泊位長(zhǎng)度均為225米，前沿水深均為11米，靠泊能力為2.5萬(wàn)噸。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

4、38#和39#泊位：煤炭碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

38#、39#泊位形成了一個(gè)連續(xù)的前沿線專用于煤炭裝卸。38#泊位長(zhǎng)度為236米，39#泊位長(zhǎng)度為240米。39#泊位的前沿水深為13.5米，靠泊能力為5萬(wàn)噸級(jí)，而38號(hào)泊位的前沿水深較淺，僅為9米，靠泊能力為1.6萬(wàn)噸。前沿水深和碼頭長(zhǎng)度限制了泊位的發(fā)展。這兩個(gè)泊位設(shè)置了一個(gè)雙皮帶機(jī)系統(tǒng)，連接兩個(gè)船舶卸貨機(jī)，設(shè)計(jì)能力均為3000噸每小時(shí)，由兩個(gè)泊位共享。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

馬腰作業(yè)區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

馬腰作業(yè)區(qū)位于海峽南岸中部，自然岸線長(zhǎng)1.2km，有旗臺(tái)、廟嶺作業(yè)區(qū)掩護(hù)，平面布置呈窄突堤式。現(xiàn)有生產(chǎn)泊位14個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位13個(gè)，綜合通過(guò)能力715萬(wàn)噸，陸域縱深平均0.2km，占地面積50萬(wàn)平方米，集疏運(yùn)以鐵路為主，有散貨、液體化工品和通用散雜貨泊位。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

1、1-13號(hào)泊位：通用件雜碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

1-13號(hào)泊位共2247米長(zhǎng)，有效地形成了一個(gè)單一的碼頭群，主要用于裝卸通用件雜貨和一些小袋裝的散雜貨。碼頭前沿的水深為7米至12.2米，這些泊位總體上靠泊能力在1萬(wàn)噸到2萬(wàn)噸之間，而9號(hào)和4號(hào)泊位可靠泊3.5萬(wàn)噸船舶，11號(hào)泊位可靠泊5萬(wàn)噸級(jí)船舶。這些泊位共有31臺(tái)門機(jī)，起重能力為10噸~16噸。門機(jī)上配置抓斗來(lái)裝卸大宗貨物。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

2、14號(hào)泊位：煤炭碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

該泊位專用于出口煤炭運(yùn)往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。泊位長(zhǎng)度為162米，前沿水深10.2米，靠泊能力為2萬(wàn)噸，配有能力為1000t/h的兩個(gè)連續(xù)裝船機(jī)，并連接皮帶機(jī)系統(tǒng)。后方煤堆場(chǎng)的面積為70000平方米，堆存高度大約為8米，堆存能力大約為30萬(wàn)噸。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

3、16號(hào)泊位：液化品碼頭泊位dkm大陸橋物流聯(lián)盟

16號(hào)泊位是連云港區(qū)目前唯一的液化品專用碼頭，主要貨種是化學(xué)品和燃料，包括柴油和LPG。泊位長(zhǎng)度為249米，前沿水深11米，靠泊能力2萬(wàn)噸，泊位配有能力為240t/h的3個(gè)輸油臂。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

旗臺(tái)作業(yè)區(qū)dkm大陸橋物流聯(lián)盟

旗臺(tái)作業(yè)區(qū)位于南防波堤內(nèi)側(cè)，是以大宗干散貨和液體散貨運(yùn)輸為主的深水作業(yè)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展10萬(wàn)噸級(jí)以上大型專業(yè)化泊位，目前建成1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)氧化鋁泊位、1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)散化肥泊位、1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位和1個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位、1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨泊位。碼頭岸線長(zhǎng)度1818m，通過(guò)能力4200萬(wàn)噸，集疏運(yùn)以水水轉(zhuǎn)運(yùn)為主，公路為輔。dkm大陸橋物流聯(lián)盟

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