中歐班列快速增長為中歐貿(mào)易插上騰飛的翅膀

內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里政府17日對外發(fā)布消息稱，2016年1—9月，經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列合計764列，其中出境583列，進境181列。運載標準集裝箱數(shù)量，貨值均有不同程度的提高。（中新網(wǎng)10月17日）atd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自開行以來，由于貨物運輸時間比海運縮短三分之二，成本比空運減少五分之四，比公路運輸安全性好且綠色環(huán)保，贏得了沿途各國的青睞，中歐班列開始呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。正如上述新聞所述，9個月時間里經(jīng)滿洲里口岸進出境的中歐班列達764列。探其原因，這與來鐵路部門緊貼市場需求，開展供給側(cè)改革有一定聯(lián)系。atd大陸橋物流聯(lián)盟

在供給改革中鐵路部門重視市場調(diào)研，主動對接市場需求開行中歐班列。比如今年6月29日，從南京市首開至莫斯科的中歐班列。開行前，鐵路部門調(diào)研到江蘇地區(qū)的貨源需求有60%左右，最終決定把南京—莫斯科的中歐班列始發(fā)站定在南京開行，保證了該趟班列的貨源充足，使得鐵路產(chǎn)品“適銷對路”，更具生命力。atd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門有效整合現(xiàn)有資源，發(fā)揮班列整體效應。前不久鐵路總公司對中歐班列進行統(tǒng)一品牌，規(guī)范組織工作，改變各地為“搶”貨源而競相壓價的行為，有效增強國際影響力，提高市場競爭力。把資源集中到最有效的地方，原漢新歐方向的班列趟趟“爆滿”但只有一條線路，5月鐵路新圖，在漢新歐方向就增加線路6條。目前穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達16個，到達歐洲8個國家12個以上城市，取得較好效果。atd大陸橋物流聯(lián)盟

此外，鐵路部門努力改進貨運服務工作。在中歐班列運輸中多措并舉，重視“智能”建設，與各部門各國共享信息，提高工作效率；與“一關兩檢”聯(lián)手制訂運輸預案，確保快速通關、高效運輸；增強“多式”聯(lián)運，大力推行集裝化運輸，努力實現(xiàn)貨物“無縫對接”；增強運能保障，5月新圖新增班列線路13條，總數(shù)達到39條，增強了鐵路貨運的有效供給能力。atd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列已然成為中歐貿(mào)易的“加速器”，成為中國鐵路走出去的一大品牌。據(jù)國家發(fā)展改革剛剛發(fā)布的《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2020年我國將年開行中歐班列達5000列左右，這是一個巨大的飛躍，將為中歐貿(mào)易插上騰飛的翅膀。atd大陸橋物流聯(lián)盟

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