支持中歐班列建設(shè)共享滾滾而來(lái)的紅利

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日公布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》?！兑?guī)劃》明確，我國(guó)將發(fā)揮各類(lèi)投融資基金作用，鼓勵(lì)境內(nèi)基金機(jī)構(gòu)“走出去”，以股權(quán)投資、債務(wù)融資等方式支持中歐班列建設(shè)。(10月17日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

支持中歐班列建設(shè)是在“一帶一路”下，帶動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是黨中央做出的英明部署和決策。中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和 全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的 重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，是中國(guó)政府與其他鄰幫共同依托“一帶一路”工程建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合作紐帶。為此，支持中歐班列建設(shè)，助力“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，是帶動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)行從無(wú)到有、從短線路到長(zhǎng)線路、從當(dāng)初的幾個(gè)國(guó)家發(fā)展到更多的國(guó)家城市，可謂是中歐班列所帶來(lái)的成績(jī)喜人。在2011年首次開(kāi)行以來(lái)，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類(lèi)逐步拓展，開(kāi)行質(zhì)量大幅提高。依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成西中 東三條中歐班列運(yùn)輸通道。截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。足以可見(jiàn)，中歐班列在帶動(dòng)地區(qū)、區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所發(fā)揮的巨大作用。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列建設(shè)工作的要求越來(lái)越高。隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對(duì)中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

然而，中歐班列在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中還在一些弊端和不足。目前中歐班列仍處于發(fā)展初期，還存在綜合運(yùn)輸成本偏高、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生、供需對(duì)接不充分、通關(guān)便利化有待提升，以及沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足等問(wèn)題，這就迫切需要政府加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)統(tǒng)一品牌建設(shè)，促進(jìn)內(nèi)部良性競(jìng)爭(zhēng)、形成發(fā)展合力。為此，規(guī)劃將在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地設(shè)立43個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，建設(shè)發(fā)展43條運(yùn)行線，并提出完善國(guó)際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)推進(jìn)便利化大通關(guān)等七大任務(wù)。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

讓中歐班列紅紅火火，帶來(lái)活力和希望，需要各方給力支持。此次印發(fā)的《規(guī)劃》明確，我國(guó)將加快推進(jìn)中歐班列健康有序發(fā)展，力爭(zhēng)到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)初顯;中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展;方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本 建成，品牌影響力大幅提升;通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。足以可見(jiàn)，《規(guī)劃》好中歐班列建設(shè)有著更多的期待。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

支持中歐班列建設(shè)實(shí)現(xiàn)共進(jìn)的目的，最終所有參入者都得到紅利。 我國(guó)將在遵循多邊程序和市場(chǎng)化規(guī)則的基礎(chǔ)上，利用亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金等金融投資機(jī)構(gòu)，在規(guī)定業(yè)務(wù)范圍內(nèi)支持中歐鐵路通道和節(jié)點(diǎn)建設(shè)，支持重大動(dòng)植物疾病疫情防控與交流合作。發(fā)揮各類(lèi)投融資基金作用，鼓勵(lì)境內(nèi)基金機(jī)構(gòu)“走出去”，以股權(quán)投資、債務(wù)融資等方式支持中歐班列建設(shè)。加大中央預(yù)算內(nèi)投資對(duì)中歐鐵路通道國(guó)內(nèi)段建設(shè)的支持力度。吸引社會(huì)資本投入，鼓勵(lì)鐵路、地方、企業(yè)共同出資建設(shè)，共享投資收益。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)總書(shū)記提出：要扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)區(qū)域開(kāi)發(fā)開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，共同打造陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)，推動(dòng)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。要想達(dá)到長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)推出的中歐班列建設(shè)規(guī)劃正當(dāng)時(shí)，也是落實(shí)國(guó)家關(guān)于“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的突出體現(xiàn)。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

要想讓中國(guó)的各種產(chǎn)品走出去，也需要國(guó)外的物品運(yùn)進(jìn)來(lái)，這就需要發(fā)揮中歐班列的作用，通過(guò)規(guī)劃中歐班列建設(shè)藍(lán)圖，更有效地推動(dòng)中歐班列健康向前發(fā)展，給沿線各地帶來(lái)紅利的同時(shí)，也促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方受益，這就是中歐班列建設(shè)所發(fā)揮的作用，重新塑造中國(guó)和歐洲各地經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟“共贏主義新時(shí)代”，更是“一帶一路”建設(shè)所帶來(lái)的從輝煌走向輝煌。Zp6大陸橋物流聯(lián)盟

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