中歐班列開創(chuàng)國際鐵路運郵先河

26袋郵包、共計139件郵件搭乘“中歐·渝新歐”班列9月29日從重慶出發(fā)，15天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，截至10月21日已全部成功投遞。這標志著中歐班列全程運郵測試成功，開創(chuàng)了中歐國際鐵路運郵的先河。(重慶商報10月23日)dZ1大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。渝新歐班列是指重慶至杜伊斯堡的班列。渝新歐通道是一條承載著“一帶一路”國家戰(zhàn)略，以及一座內(nèi)陸城市開放發(fā)展迫切愿望的國際物流大動脈。dZ1大陸橋物流聯(lián)盟

目前，新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%，均來自渝新歐班列。渝新歐班列的優(yōu)點在于以其運輸時間短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑档土宋锪鞒杀荆卣惯\輸功能強，為推動“一帶一路”建設(shè)釋放更多的能量。 我們大家都知道重慶是筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的聚集地，從2009年開始，惠普、宏碁、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，其后富士康等六家臺灣代工企業(yè)及300多家零部件企業(yè)落戶重慶，而筆記本電腦主要銷往國外，大規(guī)模的銷量需要一個成本低，運輸安全快捷的通道。dZ1大陸橋物流聯(lián)盟

原來，這些企業(yè)在中國生產(chǎn)的銷往歐洲的產(chǎn)品60%到70%通過海運，其余部分通過空運。而走海運交貨期長，到了歐洲之后，產(chǎn)品的市場價格已經(jīng)大幅下降，并且海運時間長，空運成本高，給商戶帶來經(jīng)濟利潤空間也隨之變小。而渝新歐班列比水運節(jié)約近30天，成本為空運的五分之一。現(xiàn)在通過渝新歐班列運輸從重慶發(fā)出，通過新疆阿拉山口，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯的貨物，只進行一次海關(guān)檢查，不必重復關(guān)檢，就可以運往荷蘭、德國。其間物流成本將大大降低，安全快捷的運輸方式更會吸引大量商戶。同時渝新歐沿線風景秀麗，為將來旅游業(yè)的發(fā)展奠下了根基，對促進旅游業(yè)的發(fā)展也是不可估量的。因此，筆者認為，渝新歐班列不僅是中歐國家的經(jīng)濟紐帶，為兩國經(jīng)濟發(fā)展輸送“氧氣”，更是促進中歐友誼發(fā)展的橋梁，也是“一帶一路”的真實見證。dZ1大陸橋物流聯(lián)盟

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