物流絕不只是運輸

中國很多企業(yè)并沒有設(shè)立供應(yīng)鏈管理這一職能，有些甚至根本沒有這方面的概念。它們對供應(yīng)鏈管理認識粗淺、不成系統(tǒng)。這使企業(yè)難以通過職能整合和整體流程管理來實現(xiàn)利潤。在大多數(shù)企業(yè)，采購、規(guī)劃、運輸、倉管等不同子流程都各自為政，各自處理自己的問題。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

每個子流程都致力于自己的局部優(yōu)化，如轉(zhuǎn)包給價格最低廉的運輸商或自己內(nèi)部完成，完全沒有考慮集合所有可以找到的擴展式物流服務(wù)。這種“局部節(jié)約”從長遠來看勢必造成整體支出的上升和企業(yè)業(yè)績的下降。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

物流，新興的一個詞匯Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

三四年前曾讓各行各業(yè)都瘋狂地追捧了一把，直到今天依然流行。什么汽車物流、圖書物流、郵政物流、玻璃物流、鞋服物流等等。它們已經(jīng)滲透到了我們生活的各行各業(yè)當中，企業(yè)都把物流當作了第三利潤源泉。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

比如中國鞋業(yè)，二、三十年的風雨兼程雖也創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡與輝煌，可近幾年讓人堪憂的是質(zhì)量上去了，產(chǎn)能上去了，規(guī)模上去了，品牌上去了，銷售上去了，利潤卻止步不前，有的甚至出現(xiàn)了倒退。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

既然整體績效升級了，利潤卻沒有提升?很顯然，它被吃掉了，而且是在物流這一環(huán)節(jié)。我們的鞋企，一向只注重定單式生產(chǎn)，雖然現(xiàn)在也開始講鞋業(yè)物流了，但那還只是停留在口頭講講的階段，最多就是把接定單的、管倉庫的一些人改下口叫做物流人員。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

鞋幫鞋底的采購你照樣負責采購，原料或成品的倉儲人員還負責你們的倉儲，裝車的還是按通知裝你們的車，生產(chǎn)跟單的還是照往常一樣這邊跑跑，那邊問問，這里催一催，那里緩一緩。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

這些只是采購、倉儲、生產(chǎn)與銷售運輸?shù)陌鍓K組合，各自為政又相互聯(lián)系。真正意義上的物流，應(yīng)是資金流、信息流和商品流通的有效統(tǒng)一。現(xiàn)在有很多的生產(chǎn)廠家，為了生產(chǎn)要求及時采購、為了交貨要求及時生產(chǎn)、為了定單要求及時交貨，可是他們疏忽了物流成本，就因為沒有統(tǒng)一調(diào)度，各部門各自為政，在這“及時”的下面，車輪滾滾，帶走了他們最敏感的東西。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

國外物流發(fā)展有著一個叫“供應(yīng)鏈”的管理思想在引領(lǐng)物流的發(fā)展和運營，原來物流是個鏈條(采購、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄)，原來物流是有八大功能(包裝、倉儲、裝卸、搬運、流通加工、運輸、配送、信息處理)，原來物流是三流合一(資金流、物流、信息流)，――這些都是國外供應(yīng)鏈管理的先進思想。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

特別是西方物流理論和物流思想錯誤地引導(dǎo)我國制造業(yè)與物流業(yè)，以為“物流”只做好運輸、裝卸就可以，而根本沒有想到“物流”前面還有“資金流”和“信息流”!在我國只是物流在動，資金流和信息流不動，或者動也不讓物流企業(yè)知道，也不是由物流企業(yè)推動或隨動，反正物流企業(yè)只是像牛一樣拉貨、運貨、搬貨，其結(jié)果連自己辛苦的搬運費也拿不到，或者是半年才拿到錢。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

物流供應(yīng)鏈管理的核心在于滿足客戶的需求。要滿足客戶要求的服務(wù)水平，需要有很強的核心競爭力，就是企業(yè)運營成本最小化，這一點是供應(yīng)鏈取勝的關(guān)鍵點。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

如果形成一條順暢的物流供應(yīng)鏈，鏈條上的各個經(jīng)濟主體你作用于我，我作用于你，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化，把正確的數(shù)量、正確的商品，在正確的時間配送到正確的地點，便能實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本最小化、企業(yè)運營成本最小化。Aiu大陸橋物流聯(lián)盟

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