執(zhí)信致遠(yuǎn) 武鐵“百貨班列”暢行九州

據(jù)媒體報(bào)道10月25日5時(shí)18分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨的79356次列車(chē)從武漢鐵路局漢西車(chē)務(wù)段舵落口站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、京廣線、滬昆線運(yùn)行，駛往貴陽(yáng)市附近的改貌站，這是武漢首開(kāi)至貴陽(yáng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列。（人民網(wǎng)10月26日）gWf大陸橋物流聯(lián)盟

執(zhí)信致遠(yuǎn)，武鐵“百貨班列”暢行九州，這是首次武漢開(kāi)往至貴陽(yáng)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列，這也是繼武漢開(kāi)行至西安“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)百貨班列之后的又一新起點(diǎn)、新里程。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，貴州省地處西南腹地，高原山地居多，奇特的地形地貌，當(dāng)?shù)厝顺Ｑ再F州“八山一水一分田”，人均可耕地較少，由于受自然條件的限制，與老百姓日常生活戚戚相關(guān)的食品、服裝等百貨用品，都需要從省外的日用品百貨集散地大量“供給”。盡管貴州省貴陽(yáng)市的工商、旅游業(yè)較為發(fā)達(dá)，但同時(shí)也是日用百貨、生活必需品的“消費(fèi)”大市。同樣，貴州省境內(nèi)山路多蜿蜒崎嶇難行，物流運(yùn)輸依靠公路也常常因受雨、雪、霧等惡劣氣候條件影響，使得公路物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、效率低，且運(yùn)量也受到限制，造成運(yùn)輸成本居高不下高。因此迫切需要破解物流“難題”，而鐵路運(yùn)輸，恰恰具有全天候、安全性高、運(yùn)量大、效率高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，同時(shí)“百貨班列”是按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的，更有效降低了百貨物流成本。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

而現(xiàn)代大都市武漢一直是華中地區(qū)的鐵路、港口、航空的物流樞紐重地，無(wú)論是農(nóng)業(yè)、工商業(yè)都十分發(fā)達(dá)，且地理位置得天獨(dú)厚。借助鐵路供給側(cè)改革的大利好，武鐵漢西車(chē)務(wù)段以舵落口、吳家山兩大貨場(chǎng)為依托，在省際十堰、恩施貨運(yùn)班列開(kāi)行的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)發(fā)武漢至廣州、貴陽(yáng)、重慶、沈陽(yáng)、西安、烏魯木齊等地的貨運(yùn)班列，實(shí)施搭建“米”字形鐵路快運(yùn)大通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年以來(lái)漢西車(chē)務(wù)段已開(kāi)行快速貨運(yùn)班列近500列，發(fā)送貨物10萬(wàn)余噸。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

“執(zhí)信致遠(yuǎn)，暢行九州。”武漢鐵路局漢西車(chē)務(wù)段一直在積極挖潛消費(fèi)市場(chǎng)新需求，把握現(xiàn)代物流市場(chǎng)信息，讓鐵路供給側(cè)改革不斷地精準(zhǔn)發(fā)力，讓越來(lái)越多的武鐵“百貨班列”暢行九州。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

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