“點對點”貨運班列拉近城市之間的距離

10月25日5:18分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨的79356次列車從武漢鐵路局漢西車務段舵落口站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、滬昆線運行，駛往貴陽市附近的改貌站，這是武漢首開至貴陽“點對點”貨運班列。全程1076公里，運行速度80公里/小時，運行時間72小時左右。(10月26日長江網(wǎng))cv1大陸橋物流聯(lián)盟

地大物博、幅員遼闊，是形容我國自然地理的常用詞，。原山地區(qū)域，公路運輸受自然條件影響較大，不僅成本高，運量也受限制，而具有全天候、高安全性、運量大的鐵路運輸更具有優(yōu)勢。貴陽地處云貴高原，是我國西南地區(qū)的綜合性鐵路樞紐之一，鐵路運輸便利。鐵路貨運組織改革以來，鐵路運輸時效性日益提高，貨運班列系列產(chǎn)品的推出更降低了運輸費用，現(xiàn)代物流企業(yè)利用鐵路班列運輸貨物進入云貴高原正逐步成為首選的運輸方式。 鐵路“點對點”貨運班列的推出，優(yōu)化了鐵路貨物運輸?shù)臉I(yè)務流程，為貨主提供“零距離”服務，給物流企業(yè)帶來了便利，降低了運輸成本，同時受惠的是廣大人民群眾。此次武漢至貴陽“點對點”貨運班列的開行，將長江經(jīng)濟帶的漢產(chǎn)日用百貨向產(chǎn)能不足的西南高原腹地輸送，對于西南高原的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的助力是不言而喻。筆者相信，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的大格局引領下，借鐵路供給側改革的良好契機，“點對點”貨運班列將會迅猛發(fā)展，成為助力全國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“推進器”。cv1大陸橋物流聯(lián)盟

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