承載機(jī)遇和希望的中歐班列

10月27日5時40分，編組50輛、滿載富士康電子產(chǎn)品的X8017/8018次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)阿拉山口出境，駛往捷克馬拉舍維奇。這是該局今年以來開行的第100列中歐班列。(據(jù)10月28日人民鐵道報)jR3大陸橋物流聯(lián)盟

武漢號稱九省通衢，東西南北四通八達(dá)，鐵路呈“米”字型格局，與“21世紀(jì)海上絲綢之路”貫通，為中歐班列的開行提供了極佳的運輸條件。中歐班列，作為中國“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的強(qiáng)大助推器，自2011年3月19日首次開行以來，年年保持著常態(tài)化遞增開行勢頭，返程列車只增不減，既促進(jìn)了沿線各國經(jīng)濟(jì)交往，又加深了世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，有著積極的推動作用。以前，在國內(nèi)想享受一下進(jìn)口貨，是件多么令人遙不可及的事；即便在超市、商場看到貼著外國標(biāo)簽的洋貨，不菲的價格也總是讓人望而卻步。如今，中歐班列的開行，相比同行業(yè)航空，鐵路運費要低很多，比起海運，時間節(jié)約近一個月。jR3大陸橋物流聯(lián)盟

商家僅從運輸成本中就可以減去一大部分本金，使得商品價格自然而然不會像以前那樣膽戰(zhàn)心驚。不僅如此，中歐班列如此盛行，吸引了更多的外國商家、企業(yè)主，增添了貨物品種的多樣性，更多的“歐式”商品乘專列來到我國，品法國紅酒、喝白俄羅斯鮮奶、用德國制造的汽車配件，老百姓的選擇越來越多樣化，之前想都不敢想的事情現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)實現(xiàn)，生活過得越來越有味!跟隨著第“十三個五年規(guī)化”國家重要發(fā)展戰(zhàn)略腳步，近日，國家發(fā)改委頒布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確了班列的三大線路布局和七大任務(wù)，對未來5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)進(jìn)行了全面部署，提出了更高、更全面、更有針對性的要求。筆者相信，中歐班列這列承載著機(jī)遇和希望的列車在歐亞大版圖道路上將會越跑越順，不斷加深中國和歐洲各國的經(jīng)濟(jì)和文化交流。jR3大陸橋物流聯(lián)盟

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