集裝箱無軌站：棉花的“搬運(yùn)工”

“年初到現(xiàn)在，我們已經(jīng)發(fā)運(yùn)棉紗34600噸，和去年同期相比實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸總量翻番！”10月24日，烏魯木齊鐵路局喀什貨運(yùn)中心事業(yè)三部部長王保安說，這其中集裝箱無軌站功不可沒（中青在線北京10月26日）。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

很多人都不知道集裝箱無軌站的定義，所謂“集裝箱無軌站”，指的是鐵路部門把貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦到了沒有鐵路的地區(qū)，把鐵路貨場前移到企業(yè)廠區(qū)內(nèi)，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部設(shè)置固定的集裝箱堆存點(diǎn)，給企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸帶來了極大的便利。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

新疆為我國最大的產(chǎn)棉區(qū)，由于當(dāng)?shù)匾恍┟藜徠髽I(yè)所在地不通鐵路，棉紡產(chǎn)品運(yùn)輸一直是“老大難”問題，這在無形之中為棉紡生產(chǎn)企業(yè)增加了人力和物力的成本。筆者認(rèn)為，鐵路部門的此項(xiàng)新業(yè)務(wù)，是對(duì)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的深度拓展，為生產(chǎn)企業(yè)帶來了極大的便利，一定程度上調(diào)動(dòng)了企業(yè)生產(chǎn)的積極性，大大降低企業(yè)運(yùn)輸難度和成本，使得企業(yè)將精力更加集中在提高棉紡品的質(zhì)量上，為提高自身核心競爭力提供強(qiáng)大后盾。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，喀什貨運(yùn)中心在無軌站安排駐站人員，及時(shí)掌握客戶箱源需求，根據(jù)客戶需求合理安排上門裝箱，并安排專人全程盯控集裝箱出廠、發(fā)運(yùn)貨場、到達(dá)終點(diǎn)貨場、客戶收貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，積極處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，確保貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)。喀什貨運(yùn)中心的此項(xiàng)舉動(dòng)對(duì)于企業(yè)對(duì)貨物的動(dòng)態(tài)管理也起到了重要的助推作用。從客戶需求的對(duì)接到上門裝箱，從安排集裝箱出廠到客戶收貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，都有了專人負(fù)責(zé)，極大地提高了貨物運(yùn)輸?shù)男剩苊饬藷o端的浪費(fèi)，更能實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)管理，對(duì)于運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題也能夠隨時(shí)解決。這在某種程度上為新疆本地產(chǎn)綿企業(yè)增加了競爭力，不管是從產(chǎn)品的質(zhì)量還是時(shí)效性，與過去的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比都得到了飛速提升，真正實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，一條線地專業(yè)化特色物流運(yùn)輸，省去了許多裝卸環(huán)節(jié)。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，突破傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式使得周邊企業(yè)對(duì)于棉花的需求量也大大增加，也大大地帶動(dòng)了附近產(chǎn)棉大縣的農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，對(duì)于發(fā)展當(dāng)?shù)靥厣?jīng)濟(jì)、提高農(nóng)民收入起到了推動(dòng)作用。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

總而言之，“集裝箱無軌站”做到了真正意義上的“門對(duì)門”運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的特色創(chuàng)新，為企業(yè)和棉農(nóng)提供了快捷高效的運(yùn)輸服務(wù)，大大節(jié)約了時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，有利于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)棉業(yè)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，提高企業(yè)核心競爭力。4zX大陸橋物流聯(lián)盟

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