汽車運量增加是鐵路供給側改革的成功之舉

11月3日從中國鐵路總公司獲悉，今年以來，中鐵總深入推進鐵路供給側結構性改革，大力拓展和延伸商品汽車物流市場。截至10月20日，商品汽車發送量已突破200萬臺，其中10月19日商品汽車裝車1438車、發運13744臺，創單日裝車數和發運量歷史新高。(11月3日新華社)DKa大陸橋物流聯盟

近年來，我國私家車保有量迅速上升，小汽車不再是有錢人才能享受的交通工具，它已走進了普通家庭中。小汽車以方便、快捷、性價比高贏得百姓的青睞。在商品汽車保有量快速增長的同時，高效安全的物流服務也得緊跟上步伐。鐵路以時效快、品質優、標準高、全天候等特點和優勢抓住機遇，主動深入市場搞營銷，迅速脫穎而出，贏得汽車廠商的追捧。DKa大陸橋物流聯盟

在此之前，小商品汽車還主要依靠公路和來運輸，相比公路，鐵路有著不可比擬的隱形優勢。首先，鐵路的運輸環境更加平穩，貨物安全更有保障，且鐵路班次多，貨物滯留時間短，基本上可以達到隨有隨走；其次，鐵路受天氣因素影響較小，非極端惡劣天氣，準點率高；再者，鐵路運輸價格較低，就中遠途而言，鐵路運輸比公路性價比更高。DKa大陸橋物流聯盟

汽車運量增加是鐵路適應供給側改革的又一成功之舉，其目的以市場為導向，不再拘泥于傳統運輸對象，主動以自身特點來迎合市場、適應市場，在鐵路運輸收入的同時，也給社會帶來了經濟效益。新則活，舊則板；新則通，舊則滯”。隨著我國經濟的快速發展，社會的經濟結構已發生了變化，鐵路貨運的運輸對象不能僅僅再盯著傳統的煤炭、礦石，鋼鐵等黑貨。DKa大陸橋物流聯盟

中國已有著龐大的物流市場，鐵路在運商品汽車優勢顯著，但總的來說，鐵路物流靈活性欠佳，要想在市場競爭中取得優勢，應該敢于打破思維定勢，沖破觀念障礙，跳出老套路、舊框框，積極探索、整合資源，不斷提高接取送達能力，做好與客戶的“最后一公里”銜接。DKa大陸橋物流聯盟

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