汽車運(yùn)量增加是鐵路供給側(cè)改革的成功之舉

11月3日從中國(guó)鐵路總公司獲悉，今年以來(lái)，中鐵總深入推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力拓展和延伸商品汽車物流市場(chǎng)。截至10月20日，商品汽車發(fā)送量已突破200萬(wàn)臺(tái)，其中10月19日商品汽車裝車1438車、發(fā)運(yùn)13744臺(tái)，創(chuàng)單日裝車數(shù)和發(fā)運(yùn)量歷史新高。(11月3日新華社)DKa大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，我國(guó)私家車保有量迅速上升，小汽車不再是有錢人才能享受的交通工具，它已走進(jìn)了普通家庭中。小汽車以方便、快捷、性價(jià)比高贏得百姓的青睞。在商品汽車保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，高效安全的物流服務(wù)也得緊跟上步伐。鐵路以時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高、全天候等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)抓住機(jī)遇，主動(dòng)深入市場(chǎng)搞營(yíng)銷，迅速脫穎而出，贏得汽車廠商的追捧。DKa大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，小商品汽車還主要依靠公路和來(lái)運(yùn)輸，相比公路，鐵路有著不可比擬的隱形優(yōu)勢(shì)。首先，鐵路的運(yùn)輸環(huán)境更加平穩(wěn)，貨物安全更有保障，且鐵路班次多，貨物滯留時(shí)間短，基本上可以達(dá)到隨有隨走；其次，鐵路受天氣因素影響較小，非極端惡劣天氣，準(zhǔn)點(diǎn)率高；再者，鐵路運(yùn)輸價(jià)格較低，就中遠(yuǎn)途而言，鐵路運(yùn)輸比公路性價(jià)比更高。DKa大陸橋物流聯(lián)盟

汽車運(yùn)量增加是鐵路適應(yīng)供給側(cè)改革的又一成功之舉，其目的以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不再拘泥于傳統(tǒng)運(yùn)輸對(duì)象，主動(dòng)以自身特點(diǎn)來(lái)迎合市場(chǎng)、適應(yīng)市場(chǎng)，在鐵路運(yùn)輸收入的同時(shí)，也給社會(huì)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。新則活，舊則板；新則通，舊則滯”。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已發(fā)生了變化，鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸對(duì)象不能僅僅再盯著傳統(tǒng)的煤炭、礦石，鋼鐵等黑貨。DKa大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)已有著龐大的物流市場(chǎng)，鐵路在運(yùn)商品汽車優(yōu)勢(shì)顯著，但總的來(lái)說(shuō)，鐵路物流靈活性欠佳，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該敢于打破思維定勢(shì)，沖破觀念障礙，跳出老套路、舊框框，積極探索、整合資源，不斷提高接取送達(dá)能力，做好與客戶的“最后一公里”銜接。DKa大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682