中歐班列領(lǐng)跑一帶一路促發(fā)展

“一帶一路”的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施被作為增長新動力提出后，很快，中國各地城市紛紛開通至歐洲的鐵路線，都希望自己成為新絲路經(jīng)濟帶的樞紐。起初只有來自重慶和成都的兩條定期線路，到后來發(fā)展成有39條線路的網(wǎng)絡(luò)，連接中國幾十個城市與歐洲。(文章來源：環(huán)球時報)slc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“中歐班列”已運行3年多，憑借速度比海運快、費用比空運低的優(yōu)勢中歐班列已經(jīng)成為中國與歐洲之間互聯(lián)互通的“新動脈”。 中歐班列大量開行，為中歐之間進出口貨物提供了全新的物流模式。中歐班列只有海運時間的1/3、航空價格的1/5，同時班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗。正是基于這種優(yōu)勢，如今中歐班列越開越多，已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)中國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設(shè)提供了運力保障。也逐漸成為我國形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對外經(jīng)濟走廊的重要推手。預(yù)計不久的將來，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路，將有望借助鐵路貨運，再現(xiàn)“昔日輝煌”。slc大陸橋物流聯(lián)盟

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